コスパの良い｢全化学合成油」

海外製化学合成オイルが高くなってからは、ずっとヤマハプレミアムを125から650まで全てのバイクに使っている。ギアのタッチの良くないバイク、例えばXR230あたりに使うと、ギアの入りが良くなる。ホンダ系の10W/30指定のバイクにに使っても何ら問題ない。 ヤマハが作っていると思っている人もあるが、バイクメーカーであるヤマハはオイルは作らない。それぞれオイル専業メーカーに作らせていて、｢プレミアム」の場合は、「シェル ルブリカンツ ジャパン」に委託している。 全化学合成と書いてあるが、全てを化学合成で作ったPAO(ポリアルファオレフィン）がベースではない。厳密に言えば、高度に精製したグループⅢの｢鉱物油」であるが、現在は高精製油も｢化学合成」と表示して良いとなっているので、そういう意味での｢全化学合成」である。本物の化学合成であるエステルやPAOはとても高価で、こんな値段では作れないし、使っていれば、必ずPAOやエステルの表示がある。グループⅢでも良く出来たエンジンオイルは素晴らしい。その一つがヤマハプレミアムである。昨今値段が上がってしまっているのが、とても残念だ。

古いSR400に

ノーマルのSR400に使用（キャブ車 98年式 走行6万キロ弱） 20年乗ってますが5年前から夏場はヤマルーブ10w50を使用。 今回はラインナップにないからワコーズかアッシュでもと思いつつ安いのでこの10w40,を試してみた。 今年は特に暑いせいか真夏の都内幹線道路で渋滞にハマるとシフトフィールが良くない。が、それ以外は至って普通、問題ない。良いオイルだと思う。 2021年8月追記 相変わらずこのオイルを使い続けてます。 というのも2020初にキャブをオーバーホールし、吸排気のバランスを取り直したところ真夏の幹線道路渋滞でもシフトフィールが悪くなる事が減った為。当たり前ながらオイル交換より先にメンテナンスする箇所があったようです。 オイルのせいにする前にシリンダー内の温度に目を向けてみた方が良かったみたいです。 2021年8月絶好調。

最高に良いと思います‼️

Z125proに使用しております。 今まで、ワコーズのプレステージ、トリプルR、 カストロールレーシング、ホンダG3、カワサキの最速等のオイルを試して来ましたが私の場合ヤマハプレミアムが一番しっくり来ました。シングル、単気筒、の小排気量のため変化が分かりやすく、エンジンのかけ始めから凄くスムーズです‼️ フケ上がりも軽くシフトチェンジもとても軽く熱だれも全く心配ありません。今までは1000㌔前後で振動が大きくなりシフトも鈍くなりましたがこちらのオイルは2000㌔使ってもまだ使える感じです。 こちらののサイトで安く買えますので安心のため2000㌔で交換しておりますがとてもリーズナブルでエンジンにも優しいように思います。 とてもオススメです。

評判が良いので期待します。

前回のエンジンオイルが、何故か1300キロ走行後に、シフトアップが、渋くなり走行しにくくなった為に。 皆さんの評価を拝見して、評判が良いので購入決定。 近くのホームセンターよりも安く、手に入れられて良かったです。シフトアップが楽になり、気のせいかアクセルにエンジンが、スムーズに反応する様になり。タイヤと道路でスピードにちゃんと乗ってる感覚。多少軽くシフトしにくい時有りますが、前回の別のオイルと差が有ると、気がつきます。 ヤマハ純正化学合成油、良い製品有り難うございます。 耐久性は使用継続しなければ、分かりませんが。 3000キロ位もってくれれば、大変嬉しいです。

コストパフォーマンスはよい。

コストパフォーマンスは高い。 外国製高性能エンジンオイルが高くなったので、相対的にヤマハプレミアムのコストパフォーマンスがよくなった。 誉める人も多いが、化学合成オイルとしては標準的な性能だと思う。 ヤマルーブと言っても、バイクメーカーのヤマハがオイルまで作っているわけでは無く、オイルは専業メーカーに作らせているわけだが、内容の詳しい表示はなく、ヤマハを信用して使うしか無い。 本当の化学合成であれば、エステル系、PAO（ポリアルファオレフィン）なので、その辺のベースオイルも表示があって欲しい。 表示は何もないので、ユーザーとしてはヤマハを信じるしかない。