低コスト、ハイパフォーマンスオイル

100%化学合成でこの価格という事で、今回チャレンジしてみました。 オイル自体は、サラサラ系で薄きつね色です。使用バイクは、カワサキZX-6Rに入れました。スポーツ系にはどうなんだろうと思いましたが、走りのレスポンスはとても軽快に加速して行く感じがしました。 正直、オイル性能というのは素人判断でどうとか分かりません。しかし、フィーリングはかなり軽快になった感じがします。また、アイドリングも静かになり、今の時代値上げしてる中、この価格で出していただけるTEITOさんには感謝でしかありません。ありがとうございます。あとは、耐久性が気になるところですね。

HONDAのバイクに使用しました。

■使用回数：今回が初めてこのオイルを使用しました。 ■車種：NC750S・CB1100 ■オイル使用量：ＮＣ750S・・・3.4Ｌ 　ＣＢ1100・・・3.9L ■オイル切替時：極力、前の鉱物油のオイルと今回の全合成油が混ざらないようにと考え、オイルの切り替えと同時にオイルフィルターの交換を行いました。 ■オイル交換の頻度：１年に１回のオイル交換を行い、その際の走行距離は3,000Km～4,000Km程度です。 ■オイル交換後の走行：交換後、30Km程度走りました。シフトチェンジも違和感なく、エンジン音も今までと特に変わることなく、調子よく走行することができていますが、オイル交換による違いを感じることは残念ながらまだありません。 ■今後の期待：今までのオイルは10W-30の鉱物油で、今回は「10W-40で全合成油」なので、暑い夏の時期やこれからツーリングで長距離を走る時など、走り心地がどのように変化するのかとても楽しみです。 また、次回のオイル交換の時に、オイルがどのくらい黒くなっていて、エンジン内部の汚れを吸着しているかも楽しみです。 ■次回オイル交換：今回購入した同じオイルを使用したいと思っています。

オイル粘度が合う方はお勧めします。

　GSX-R125の2回目のオイル交換に使用。オイルフィルターも一緒に交換。前回はリッター3000円超えのオイルでした。それにちょっとプラスすると4L購入できる価格ですが、品質はMA2・SNと最高級です。粘度は10w-40だけですが、これ以外の粘度を出して採算悪くなるくらいなら、この粘度1本で良いと思います。 　オイル交換後、800km走っての感想は、一般道、筑波サーキット1000と走行して、エンジンの回転は滑らかに感じます。高回転域でも同じ感想です。サーキットでギアの入りも良かったです。また、機密性が高くなっているのか、心持ち燃費が良くなったようです。リッター3～5kmの違いなので、状況の誤差かもしれませんが…。サーキットで走ってもリッター30km超えでした。このバイクだからでしょうか？東京モーターサイクルショーでいろいろとお話を伺ったのですが、店頭に並ぶと価格は倍になるということでした。通販のみですが、DIYで、オイル粘度が合う方はお勧めします。コストパフォーマンス抜群です。そういえば、ヘルメットも販売するようです。こちらも通販のみかもしれませんが期待しています。

スーパーカブ110JA44に使用しました

前回はヤマルーブ プレミアムシンセティックを買いましたが、今回は値段に釣られて買ってしまいました。 使用感ですが、中身はヤマルーブ プレミアムシンセティックじゃないかと思うくらいに高品質でしたよ！ ギヤの入りも良くて熱だれもしません。 かなりスピードを出して連続走行しましたが、何の影響も有りませんでした。スーパーカブ110は排気量やオイル量も少なくで過走行が難しい車両なのですが、現在2500キロを走行してますが問題有りません。ま、精神的に心配になってくるので、あと500キロ乗れば交換したいと思います。 リピート確定ですね！ この値段で、この品質は素晴らしいと思います。

今は毎回このTEITOのM4Sを使用し…

今は毎回このTEITOのM4Sを使用しています。 品質が良いのにコスパが良いです。