リピーターです。今まで色々なオイルも使っていますが
このオイルを使用してシフトフィーリング、ギアの入り、エンジンの熱ダレは他のオイルより良いと思います。
私のバイクはリッターで高出力型なのでここはケチらず最高級にこだわって買っています。
価格が高いのでつい安いオイルが気になりがちですが、一度使うと次回からは他のオイルが使えないくらい良いと思います。個人的な意見ですが、あまり乗らない方は特に良いオイルを入れられたほうがベストだと思います。

ヤマハ純正オイルのトップグレードですが通販で買うとかなりお買い得な商品です。CBR1000RR-Rでサーキット走行からツーリングでも使用しています。新油の時の感触は結構良いです。が、サーキット等で油音が上がると性能の低下が早い様な感覚。ツーリングなら特に感じないんですが、サーキットで2時間くらい走るとシフトフィーリングの悪化が気になりました。しかし普通使いならコスパも良く、かなり良いオイルかと思います。

何度もリピートしてます。2018式R1に利用しています。値段が上がったのがタマニキズですが、昨今の物価上昇率を考慮すればしょうがないかな(でも庶民としてはたまに特売して欲しい)
ギア抜けとうは低回転ではありますがそれはまだブリッパーが出始めの2018ねんなのでそんなものだと。まぁ4000rpm以下の話だしそんな低回転なら人力で対処で問題ないと思う昭和オヤジの感想です。

今までは、elfの全合成油を入れていましたが硬いせいかニュートラルから1速に入れた時のショックが大きくシフトチェンジも入りにくかったのですがRS4GPを入れてからはショックも無くなりシフトチェンジもスムーズノイズも少なくなりました。やっぱりオイル開発にも力を入れているヤマハ純正ヤマルーブとても良いです。これからこの一本ですね。

MT09に使っています。
自分の乗り方は月に１、2度のツーリングなんですが、一度に500㎞位の日帰りで結構高速をハードに使うのと、に３ヶ月に一度のサーキットの走行に使うので、少しでもエンジンに優しくと思って投資していてエンジンも喜んでいてかれてると信じて使っています。
ずっと絶好調の暴れん坊です。

今回、試しに購入しました。ニンジャ1000sxに使用しています。ギアが滑らかで良いと思います。ツーリングとワインディング走行をして、2500キロ走ってきましたが、オイルを見たところ、4000キロか5000キロあたりで交換しようと思いました。サーキット走行用のオイルかな？という感じですね。

リッターバイクに使用してますが10-40にしては柔らかめ
夏場少し心配ですがMotoGPで培った技術を持つヤマハなので安心感がある
前はelfを入れていたが1速に入れた時のショックがかなりありRS4GPにしたらシフトフィーリングが劇的に良くなった
今では我が家の小型から大型までこれ1本

MT-07とWR250に購入してます。フィルター交換するとMT-07とWR250で3.9Lとちょうどなんです。ポイント還元を考慮すると6000円ちょいですし、プレミアムより1500円程度高いだけなのでこちらを選んでいます。エンジンの回りは軽く感じます。色は赤色ですね。

迅速なご発送で無事週末の交換を終えました🤗
前回はMOTUL(モチュール) 7100 4T 10W40 バイク用100%化学合成オイルでしたがヤマハ純正に同等で口コミの良いコチラにしました💁‍♂️
高速道のツーリングが楽しみです🤭

KAWASAKI Z900RS

R1のサーキット走行用に入れ替えしました。
熱ダレもなく。間違いのないオイルです。シフトフィール・エンジンフィールが十分です。
プロで100分の1秒を競うレースでない限り十分です。

300Vと比較しても同等の性能を発揮するので価格を考えればこちらで十分です。