今まで手組みでしたがコレは凄く良い剥がす時は濃いめの洗剤の霧吹き　はめる時はビードクリーム全開　楽に使用出来ます　自分的には凄くオススメです まだフロント(120/70 17)しかやってません　リア(180/55 17)やったらまたレビューします

知り合いのGPZ900のタイヤ交換で使用しましたが、フロント、リアともに、アクスルのベアリング部の内径が狭く、ホイール中心部に通すシャフトが通らず、使うことができませんでした。 しかしながら、各所の作りはしっかりとしており、耐久性等はある程度信頼できるのではないかと思います 私自身はGSX-R1000R'17に乗っており、アダプターを見る限り交換は可能ではあると思いますが、車種や年式によっては使用できない場合が考えられます ビードブレーカーは使ってみましたが、やはり楽に感じました まだ自分の車種で試してはおりませんが、据え置き型のタイヤチェンジャーの手動版のように、容易に交換が可能だと考えます 言っていることが支離滅裂になってきましたのでまとめますと、「アクスル部に差し込む軸がそこそこ太いため、車種や年式によっては使えない可能性があるため注意が必要、しかしながら、適応する車種等に関しては、作業はやりやすいものと思います」となります 読んで字の如く駄文ではありますが、誰かの参考になれば幸いです

ヘッドがあることによりかなり楽にタイヤ組替えができました。 タイヤ回り止めのシャフト穴がもう少し間隔狭く、数多く開けてあるとよいと思いました。 17インチ5.5Jで組替え時にちょうど下の当てゴムが回り止めシャフトが邪魔し内側に移動できず落ちてしまいまっすぐ置くことができませんでした。 セルフで穴あけすれば解決してしまいますが。 ヘッドは金属にゴムコーティングではなく強化樹脂？なのできっかけ時タイヤレバーをかけるとしなりますしレバーのキズが付きます。直ちには壊れませんが補修部品があればいいなと思いました。 部品の強度は申し分なく3本変えましたがまだまだ使えそうです。

早速、YZF-R1 RN20の前後交換しました。 下にマット敷きましたが力加えると全体が動きますね(笑) でも交換は問題無くビードクリームは外す時もタイヤ側とホイール側にもたっぷり付けて作業する事を勧めます。 あと、タイヤレバーですが、出来るだけ長い工具を使った方が楽かな(笑) 使用後は結構スペース取るので本体取付けボルトをクイックリリースにしておくと便利かも？ コスパは凄くいいと思います。

ビート落としから問題無く使用できました。 最初説明書の読み込みが面倒ですが、何度か交換すれば問題ないレベル。 耐久性に関してはまだ何とも言えないですが一人ではなく皆で使いまわせば金額に見合った交換工賃はペイできるのではないでしょうか？

組み立て式で必要なときにさっと出して使えるので便利です。はめ外しのコツは練習中ですがビート落としもできタイヤセットもしやすいので自分でタイヤ交換したくなります。

値段の割に良くできていると思います。 短所をあげるなら、190のタイヤのビートを落とす時にストロークが もうちょっと長ければと思います。