、日産普通車のオイル交換を行いました、少しエンジンを温めた方が、オイルを抜きやすくする為、近くのカインズへ行き、廃棄オイル箱を購入がてら、帰って来た時に、このオイルチェンジヤーを使いました、まず、エンジンを止め、オイルゲージを抜き、残留確認約三分の1、位かな、？減っているので、ゲージ口、穴にこの、オイルチェンジャーの透明細ビニールチューブを下まで入れ、丸いチェンジャーの上の上下に動くポンプを約10回以上動かしました、古い真っ黒なオイルが、チューブを伝わり、上がって白い丸タンクに入りました、繰り返し、何回かすると、ビニールチューブは、熱くてオイルの熱がつたわります、そのうちに空の様な感覚が伝わり底が当たる感覚が解り、終了させ、黒いホースを抜きます、次に、エンジンのオイル給油口を開け、新しいエンジンオイルを注ぎます4リッターで、３リッター位注ぎ入れ、オイルゲージて、残量確認し、ほぼ3.5リッター位で、やめます、後は走行後、必要であれば、オイルを足します、エンジンオイル給油口の蓋をし、エンジンをかけますエンジン音がかなり、静かになりました、車検完了今年はライト光軸で何台もはねられテスター屋入

上抜き・下抜きの是非は置いといて…。これは便利！。 原理は単純に、オイルが溜まるタンクの上に空気入れの逆で空気を吸い出すポンプを繋ぎ、タンク内を負圧にする事で、エンジンのオイルパンからホースで吸い出すというもの。 使い方は、吸い出したオイルが溜まる本体？とポンプ、ホースを組み立て、車のオイルゲージを抜き取り、その穴にホースを差し込み、先がオイルパンに当たったら、ほんの1mm位ホースの先がオイルパンの底から浮く位の位置に調整し、しゅこしゅこ… （結構力は必要ですが、女性でもギリ何とかなる程度かと） 10回程度しゅこしゅこすると、マッ○シェイクをストローで吸った時のような、重ったるい感じでオイルがタンクに吸い出され始めます。3リットル強吸い出すのに10分程度でしたが、これは廃オイルの状態で前後すると思います。 購入したものは改良後という事で、ポンプとタンクの結合部がネジ式になっており、これなら使ってるうちに摩耗して外れるような事もそうそうないでしょう。 ジャッキアップもドレンシール交換も不要！愛車のオイル交換が楽しみになりました。 そうそう、廃油は「吸わせてポイ」的なもので適切に処理しましょうね！。

旧モデルと違い、本体とホース接続部、ポンプとの接続部がそれぞれネジ式になっており、安定感があります。 頻度や保管場所にもよるのかもしれませんが、旧モデルは3年間、15回位の使用でエア漏れにより使えなくなりました。 今回のはホースにはオイルレベルゲージに合わせてホースを止められるストッパーが付いていたり、本体に表示されたメモリがちゃんと正しい量を示していたり(現実には多少の誤差はありますが気にならないレベルだった)、ポンプのグリップが持ちやすくなっていたりと、とにかく改善点が多い！！ これからオイルチェンジャーを買う方は間違いなくこちらを選択したほうが幸せになれると思います。 耐久性はこれからですが、もう旧モデルを買う理由は無い(というか戻れない（笑）)のでこちらをおかわりして使っていく所存です。 ※添付の目盛りが黒くなっているのは自分でマッキーで塗ってます。既製品の目盛りは白のままです。 長く使えると良いなぁ〜♪

バイクと自動車用に購入しました。作りは単純なので壊れるところはありませんが、パッキンが劣化するくらいです。しかし汎用品で簡単に修理できそうです。 少し試しただけで、実際にまだ使ってませんが、これでオイル交換が楽になります。バイクの場合オイル容量が少なく、ゲージの許容範囲が少ないため、入れすぎる場合があり、これで調整が楽になりました。 黒いパイプはプラスチック製ではなく鉄製パイプをビニール被覆してある丈夫なパイプだったんでいね。これであれば、ひっかかることがなく安心です。 追加 オイル交換は簡単にできました。またオイルはオイルゲージに合わせると規定量の７割程度しか抜けなかったので少しずつ深くさして規定量を抜きました。軽自動車とSUV2台で試しましたが大丈夫でした。

前モデルから使用していますが、このモデルは特にお薦めです。 前モデルも悪いものではありませんでしたが、タンクとの接続部が 使用と共に緩くなってきて自作のパッキン材などを噛ませないと ピストン時に外れてしまうことがありました。 本モデルはしっかりとしたネジ接続ですので安心して使用できます。 吸入口の接続も同様で、ネジ接続時にネジ部とホース部がフリーと なってホースが捻じれない構造になっているのも使い勝手が良いです。 商品検索すると似たような写真で前モデルが少し安く売られていますが 購入を考えている方は迷わずこちらの商品を選んで欲しいです。 ショップの対応も非常に良いものでした。

農家です。農機具のエンジンオイル交換用に購入しました。 管理機やモア、運搬車、ダンパー、どれもオイルを抜く時に床や機械をオイルで汚してしまいます。 汎用エンジンを無理矢理セットしたような機械が多く、ドレンのボルトを抜いて、うまく廃油を受けられません。 ウエスはたくさんいるし、手も廃油で汚します。メンテナンスのことを考えて無いような設計が多く、不便でした。 何かいい方法は無いか探していてこのオイルチェンジャーを見つけました。 底まで完全に完全にはオイルが抜けない気がしますが、これだとオイルをこぼさず、手も汚さずオイル交換ができます。 耐久性はまだ未定ですが。

今まで車のオイル交換は、漢ならグッと歯食いしばって車の下にもぐってやる！ って、思ってた。 しかしオレの古い古いダイハツハイゼット 、ついにドレンボルトの頭がなめてしまって万事休す！ で、いろいろ検索してこれを見つけた。 宅配さんが持ってきてくれてソッコーやってみた。 ・・・心が洗われた。 こんな事ならもっと早くこれ買っときゃよかった、少し反省。 ゴールデンウイークの真っ最中に注文したのに、連休の最終日にはもう届いた。 なんと心のこもったお店なのかと・・・ 次は大切なハイエース200のオイル交換が、待ってます。

200系ハイエース4型ディーゼルで、オイル交換を自分でやりますが、今まではジャッキUPして下に潜り込んで作業しておりました。 ドレンを外さなくてもオイルは抜ける部品を付けてますが、抜いたオイルが飛び散ったり、オイル受けが少しズレてオイルを溢したりしてました。 この商品を使うと、ほとんどオイルも溢れず抜いた量の確認も簡単！タンクに溜まった廃油をペール缶に移すのも簡単に出来て、今までの半分くらいの時間で作業出来ました！ もっと早く購入し、使用すればと思いました！

まだ使用はしていませんが、もっと早く買えば良かった。車高はノーマルの車なので、下に潜るのはそんなに大変ではありませんが、ボルトを緩めてたまに落として、オイルに手を入れて汚れて、チョロチョロするまで待って、などという作業が無くなると思うだけで、価値あります。6リットルのタンクなので、大抵の日本車には使えそうですし、作業時の汚れ具合が多分全然違います。はやくシュコシュコしたい！

本日アウディa6 オールロードのオイル交換をDIYするために使用。暖機運転後しばらく経ってから抜き取り作業開始。耐熱性もあり、オイルの温度が高くても 特に問題なく作業することができまさした。 上抜き、下抜き賛否両論ありますが、個人的には最後の最後まで しっかり抜けたと思います。 全部で6.5Lの抜き取りを行いましたが、手動タイプでも作業性の 悪さを感じる部分もなく問題ありませんでした。