特別企画☆タイヤ1番スタッフの挑戦～タイヤ交換編～　タイヤ1番

2012年 5月24日（木）12：00

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特別企画☆タイヤ1番スタッフの挑戦～タイヤ交換編～

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普段は事務所の中でパソコンの前にばかりいることが多いタイヤ1番スタッフ。
そこで私、菊地がマイカーのタイヤ交換にチャレンジしてみました！
果たしてできるのかっ？！

店長のツッコミ(青文字)も交えてお送りしますっ。

STEP 1 : ピットイン → リフトで車両を上げる
	ピットインしまーす。
	「そのまままっすぐ～。」適正な位置まで進んだらサイドブレーキを引いてエンジン停止します。
	家から持ってきたホイール付きのサマータイヤを車から降ろします。タイヤ交換をご自分でされる方やスタッドレスタイヤを履く地域の皆様はおわかりかと思いますが、毎年春と秋の履き替え時期の積み下ろしは重いので大変ですよね・・・。
	車をリフトで浮かせます。ジャッキアップポイント(車により位置が異なります)に前後左右４ヶ所を合わせます。 ←初めてだけど、なんか慣れてるっぽい？(笑)
	スイッチON！車がゆっくり上がってゆきます。ドキドキ・・・

STEP 2 : 装着しているタイヤをはずす
	インパクトを使ってナットをはずします。いつも交換作業をしている店舗スタッフは、ウィィンという大きな音とともにテキパキやっていますが、実際にやってみると高速で回転するのでビクビクしながらの作業でした。けっこう怖かったです(汗)
	そしてだいぶ一生懸命です。
	無事にはずせました♪ 1本外してこの笑顔ｗｗおねーさん、もう3本も外してね～
	はずしたタイヤにチョークで装着していた場所を書き込みます。そうすることにより、次に装着する時にローテーションして装着する目安となります。ご自分でタイヤ交換される際には、ガムテープなどに書き込んでタイヤに貼っておくと便利です。ローテーションの位置は車の駆動形式（4輪駆動車(4WD)・2輪駆動車(2WD/FF,FRなど))により異なります。

STEP 3 : 交換するタイヤを装着する
	いよいよ交換するタイヤの出番です。このタイヤは回転方向の指定があるので前後しかローテーションできません。前回はずした際にタイヤに「マエ」と印をつけてありましたが、見比べてみると後ろに付けていたほうが減り具合が若干進んでいるようでしたので、前回と同じ位置で装着することにします。
	お、重い・・・・・。持ち上げるのにてこずりました。「無理だー！！」と思うくらいキツかったです。割と軽いホイールですがこんな状態なので、他のホイールだったらほんとに無理かもしれません（＾＾；タイヤには「マエ」とマーキングされてますが、作業は一向に進みません・・・・。この体勢で5分は格闘してました。
	やっとこさホイールをセット。まず、ホイールがガタガタしないくらいまで手でナットを締めます。
	次に、クロスレンチを使用してナットを締め付けます。ナットサイズに合った大きさのソケットをはめ込み、くるくる～っと回して締め、最後にトントンっと締め付けます。クロスレンチはホームセンターなどでも販売しています。
	使用した工具は所定の場所にきちんと戻しましょう。

STEP 4 : リフトを下ろして最後の仕上げ（トルクレンチ、空気圧調整）
	リフトを下げます。
	トルクレンチを使用して、所定のトルクでナットを増し締めします。ナットの締め付け不足はナットの緩みに、締め過ぎはナットなどの破損に繋がります。これらを防ぐためにトルクレンチを使います。カチっと鳴るのが楽しい♪
	さて、次は空気圧の確認です。運転席ドアを開けたところのボディ側に空気圧表示のあるシールがあります。 ↓シールの拡大画像純正タイヤサイズでの前輪と後輪の空気圧がそれぞれ表示されています。
	秋から保管していたタイヤの空気圧を測定するとだいぶ空気圧が低下していました。今回交換のタイヤはインチアップしたサイズでの装着なので、先ほど確認した純正の空気圧と同等の負荷能力になるよう、別にある表を参考に適正空気圧を割り出します。適正空気圧に設定したら・・・
	エアーバルブ（空気を詰めるところ）にせっけん水をシュッと吹きつけ、空気が漏れていないか確認します。
	異常がなければエアーバルブのキャップを締めます。ゆるすぎると走行中に無くなる恐れがありますので、しっかりと。
	車内が汚れないようにビニール袋に入れて車に積みます。
	無事にタイヤ交換できました！ふぃ～、おつかれさまでした。
	うん、やっぱり夏タイヤはいいですね☆ キビキビ走れます！インチアップでタイヤ幅が広くなったのでハンドルが重くなりました。空気圧の点検は月1回を目処に行いましょう。

STEP 5 : はずしたタイヤの保管方法
	長期間使わないタイヤはきれいに洗って乾かしてから保管しましょう。汚れたまま保管すると、サビたりしている恐れがあります！また次のシーズンもきれいに使うためにひと手間かけてピカピカに。保管するときはビニール袋に入れたままだと湿気でカビるかも！！少なくともビニール袋の口は開けておきましょう。 ←この状態では長期間置かないでくださいね！
以上、翌日には腕が筋肉痛！という弱々～な菊地がレポートいたしましたっ！次はどんなことにチャレンジしようかな・・・乞うご期待！(*´▽｀)ノ

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ご安心の上ショッピングをお楽しみください。

STEP 1 : ピットイン → リフトで車両を上げる
	ピットインしまーす。
	「そのまままっすぐ～。」適正な位置まで進んだらサイドブレーキを引いてエンジン停止します。
	家から持ってきたホイール付きのサマータイヤを車から降ろします。タイヤ交換をご自分でされる方やスタッドレスタイヤを履く地域の皆様はおわかりかと思いますが、毎年春と秋の履き替え時期の積み下ろしは重いので大変ですよね・・・。
	車をリフトで浮かせます。ジャッキアップポイント(車により位置が異なります)に前後左右４ヶ所を合わせます。 ←初めてだけど、なんか慣れてるっぽい？(笑)
	スイッチON！車がゆっくり上がってゆきます。ドキドキ・・・

STEP 2 : 装着しているタイヤをはずす
	インパクトを使ってナットをはずします。いつも交換作業をしている店舗スタッフは、ウィィンという大きな音とともにテキパキやっていますが、実際にやってみると高速で回転するのでビクビクしながらの作業でした。けっこう怖かったです(汗)
	そしてだいぶ一生懸命です。
	無事にはずせました♪ 1本外してこの笑顔ｗｗおねーさん、もう3本も外してね～
	はずしたタイヤにチョークで装着していた場所を書き込みます。そうすることにより、次に装着する時にローテーションして装着する目安となります。ご自分でタイヤ交換される際には、ガムテープなどに書き込んでタイヤに貼っておくと便利です。ローテーションの位置は車の駆動形式（4輪駆動車(4WD)・2輪駆動車(2WD/FF,FRなど))により異なります。

STEP 3 : 交換するタイヤを装着する
	いよいよ交換するタイヤの出番です。このタイヤは回転方向の指定があるので前後しかローテーションできません。前回はずした際にタイヤに「マエ」と印をつけてありましたが、見比べてみると後ろに付けていたほうが減り具合が若干進んでいるようでしたので、前回と同じ位置で装着することにします。
	お、重い・・・・・。持ち上げるのにてこずりました。「無理だー！！」と思うくらいキツかったです。割と軽いホイールですがこんな状態なので、他のホイールだったらほんとに無理かもしれません（＾＾；タイヤには「マエ」とマーキングされてますが、作業は一向に進みません・・・・。この体勢で5分は格闘してました。
	やっとこさホイールをセット。まず、ホイールがガタガタしないくらいまで手でナットを締めます。
	次に、クロスレンチを使用してナットを締め付けます。ナットサイズに合った大きさのソケットをはめ込み、くるくる～っと回して締め、最後にトントンっと締め付けます。クロスレンチはホームセンターなどでも販売しています。
	使用した工具は所定の場所にきちんと戻しましょう。

STEP 4 : リフトを下ろして最後の仕上げ（トルクレンチ、空気圧調整）
	リフトを下げます。
	トルクレンチを使用して、所定のトルクでナットを増し締めします。ナットの締め付け不足はナットの緩みに、締め過ぎはナットなどの破損に繋がります。これらを防ぐためにトルクレンチを使います。カチっと鳴るのが楽しい♪
	さて、次は空気圧の確認です。運転席ドアを開けたところのボディ側に空気圧表示のあるシールがあります。 ↓シールの拡大画像純正タイヤサイズでの前輪と後輪の空気圧がそれぞれ表示されています。
	秋から保管していたタイヤの空気圧を測定するとだいぶ空気圧が低下していました。今回交換のタイヤはインチアップしたサイズでの装着なので、先ほど確認した純正の空気圧と同等の負荷能力になるよう、別にある表を参考に適正空気圧を割り出します。適正空気圧に設定したら・・・
	エアーバルブ（空気を詰めるところ）にせっけん水をシュッと吹きつけ、空気が漏れていないか確認します。
	異常がなければエアーバルブのキャップを締めます。ゆるすぎると走行中に無くなる恐れがありますので、しっかりと。
	車内が汚れないようにビニール袋に入れて車に積みます。
	無事にタイヤ交換できました！ふぃ～、おつかれさまでした。
	うん、やっぱり夏タイヤはいいですね☆ キビキビ走れます！インチアップでタイヤ幅が広くなったのでハンドルが重くなりました。空気圧の点検は月1回を目処に行いましょう。