タイヤ交換作業の為に購入しました。
今までは勘で締め付けをしていましたがこれからは的確なトルクで締め付け出来る様になります。
今までは締め付けし過ぎていたと思います。
校正証明書が付いているのも購入の決め手になりました。

毎年ウインターシーズンも年に1､2回程､雪が降る地域で生活していましたが､今年､下半期からは山沿いを抜け雪が降りやすい地域に仕事で車通勤する様になりましたので本気でスタッドレスタイヤに交換しなくてはと思い費用面を出来るだけ抑えたいので自分で交換する事にしました｡
ライズ4WD用にタイヤホィールセット､ガレージジャッキ､そして適正トルク確保の為に､このトルクレンチセットを購入しました｡
初めてのサマータイヤ⇒スタッドレスタイヤ交換に初めてのトルクレンチを使用しました｡
メカニックなものは好きで取説を読みながら適正トルクにセッティングして､あのカキッと適正トルクに達した時に出る作動音が小気味良い感じで分かり安く凄く気に入りました｡
薄口ソケットはホィールナットに滑らかに嵌り､クステンションバーは適度の作業動作のスペース確保に便利で凄く使い易いです｡
この値段で校正証明書付きで3種類の薄口ソケット17､19、21mm付きでエクステンションバー付きでブレーキペダルデプレッサー機能付きケース､クオリティの高いトルクレンチセットはかなりコスパいいと思います｡
これでシーズン前のタイヤ交換が楽しく出来そうです｡

何時も夏用タイヤと冬用タイヤとの交換は自分でやっていて、今までは締め付けトルクは適当だったんやけど(多分何時も締めすぎ)、最近タイヤの脱輪事故のニュースが多くて、適正トルクで締めないとダメって知ってしまったので、購入を検討。。。公正証書付きが有るなら少しくらいお値段高目でもその方が良いだろうって事で、このトルクレンチを購入しました。。。但し・・・公正証書付きと期待して買ったけど、付属していたのは自社工場検査的な検査証明書かなと思います。これだとダイハツ等の不正検査の例のように公的機関に検査出しても誤魔化せるぐらいだから、不正を行わずに検査したものだって信用するしかないんですが・・・検査責任者等の名前から察するに、国内工場での検査じゃないような・・・。なので、検査した人の国の国民性もあるから信用できるかどうかは・・・。まあ機会が有れば、民間車検場やってる親戚のとこに持って行って締め付けトルクの確認してくるかな？

質の良いトルクレンチは高額なイメージだったのですが、この品は手軽な価格なのに校正証明書つきで品質にも自信があるのでしょう
注文から到着までもスムーズでした
開封してラチェットを手回ししてみたところ、チャキチャキと歯切れのよい作動音、規定トルクに達した時に作動する カコンという感触も上々です
購入前はディーブソケットタイプなのでエクステンション無くてもいいのではと思ってましたが、本体の長さが結構あるのでクルマのボディに干渉しがち
やはりしっかり力を入れて締めるにはこのディーブソケット+エクステンションが有難い
トルク値の目盛りが刻印されているだけで本体と同色なので少し見づらいところと、末端のトルク値ロックのネジがもう少し締めやすかったらという点で星4つにさせて頂きましたが、頻繁に使うものでもないのでまあこの値段ならいいかなと思います

2台のタイヤ交換をしました。
トルク設定の数値が見にくいなどコメントがありましたが、特に問題はなかったです。初めてのトルクレンチでしたので、設定方法に戸惑いましたが、説明書を見れば理解できました。足算なんですね！
同価格帯の別商品では使用中に設定がずれるなどコメントがありましたが、しっかりロックをすればこの商品でズレなど発生しませんでした。
意外に良いと思ったのがケースでブレーキをロックできる事ですね。試しに前輪１本ブレーキをかけずに作業したのですが(勿論サイドは引いています)、タイヤが少し動くため、作業がしにくかったです。
校正証明もあるので安心して使用できると思います。
これまで2000円も3000円もかけてガソスタで交換してもらってたのが凄く勿体なかったです。

商品の造りは良い。付属のソケットも薄肉でソケット長が長いのでエクステンションは使わなくて済みそうです。校正検査記録が付いていましたが、設定値42N.mで3回平均43.06N.m、設定値126で124.47、設定値210N.mで206.71でした。各3回しか検査していないので精度は微妙ですが、記録を添付しているのは好感が持てます。高トルクになるに従い設定値以下になる傾向とみて、実際の使用時には既定値＋2N.mで設定して使おうと思います。ホイールナットを締める用途だけなら、これで充分だと思います。取説には保管時にトルクを緩めろとは記載されていませんが、よく言われる項目ですので、保管時には最低値に合わせておきたいと思います。総じて良い買い物でした。

前から必要だと思いながらも、所有している車4台のスタッドレスタイヤ交換時のナット締めつけを、長年の感だけで作業していました。強く締めていると自分でも思ってましたし、それによりハブボルトやナットに過大なストレスをかけてるんではとも思い、なにより切れたりネジ山を壊したりしたら、自分で交換は出来るけど面倒くさく、やはりキチンとトルク管理をしなければならないと思いこちらを購入。
時節柄丁度冬タイヤ交換期なので、2台交換して使ってみましたが、これでいいのと拍子抜けするくらいの力でカチっと締まりました。やはり今までは規定トルク以上で締めてたみたいです。とても楽に作業出来早くから使っていればよかった。
唯一の不満は刻印の目盛りが少々読みにくいことです。

自分は、昔から自宅で冬用タイヤへの交換をするのですが、やっぱり、トルクレンチはあった方が良いと思います。規定トルクで、ちゃんと締め付け出来ますし、安心です。使い方に不安がある方でも、説明書が有りますので、簡単に使用出来ると思います。軽自動車、乗用車にて、冬用タイヤへのタイヤ交換時に、使用しましたが、問題なく規定トルクで締め付け出来て安心です。
車屋さん、タイヤ屋さん、ガソリンスタンドで、タイヤ交換をしている人でも、後日、ナットの緩み、緩みからの脱輪を予防する為に、自分でもう一度、【増締め】が出来ますから安心です。
赤い専用ケースも丈夫で、良かったです。
安心、安全を買うと思えば、良い商品なのでオススメです。

ホームセンターにも同様のものが、同程度の価格で販売されていますが、この商品は、シリアルナンバーごとに校正の証明書がついています。収納ボックスも含め質感は悪くなく、価格相応だと思います。タイヤ交換に使用しました。トルクのダイヤルを合わせる際、高いトルクに行くほど回すのが固くなります。140Nmにセットしボルトを締め付けてみました。規定のトルクになると、結構大きめな「カッコーン」という音とともにレンチのクビが折れます。どこまで正確な値で締めているのか確かめる方法がありませんが、少なくとも５本均一のトルクで締め付けることができると思います。

今までタイヤ交換の際、肌感覚で締めていたボルトでしたが、きちんと設定されたトルクで締めることがボルトにも良いということを知り購入しました。ショップにてトルクレンチの精度チェックをした確認用紙が入っており、安心して使用することができました。
何度も「カチッ」とせずに1度だけを心掛けてタイヤ交換をしました。これまでの締め付けトルクが強すぎたことが良く分かりました。
春と冬の年2回、各４台のタイヤ交換をしていますので、これから重宝すると思います。良い買い物でした。