最近、ヴァンガードに DSシリーズ　19300cd D4S lo iシリーズ α 38700cd HB3 HI Sシリーズ 21600cd H11 フォグ よかったので 更に明るくって… 今回、クラウンに Qシリーズプラチナ 68400cd D4S Lo iシリーズ α 38700cd HB3 HI Mシリーズプレミアム 49600cd H8 フォグ プレミアム仕様で、どれだけ明るいのか期待 Qシリーズ　配線加工有りですが…何とかなるだろう〜軽い気持ちで購入。 …説明書ない…配線図ない… シロートには…わかりませんでした。 問い合わせして、教えて頂いた動画を参考に、ネット検索しながらやりました。 が…Qシリーズ　苦労したので期待しすぎたかな… ポン付DSシリーズより明るいですが… ま〜D4Sでは種類が少ないので仕方ないですね。

エスティマハイブリッド（ahr20w)に装着 前期乗りの人なら純正HIDの暗さは承知の通りで D4バルブは本当に暗い！ D4Sは配線加工が必要でしたが 素人の私でも YouTubeを参考にしながら独学で取り付け出来ました 本当に明るいです プロジェクターレンズのヘッドライトだと 光軸調整も心配なく AFSに干渉することなく動作 カットラインもくっきり LEDの放熱ファンの音 ラジオや地デジの干渉など ほぼ純正装備では特に問題ありませんでした 買って良かった エスティマの場合ヘッドライトを外さないと 作業が出来ず少し面倒ですが その苦労を労うくらいの明るさを得られると 思います 耐久性は分かりませんが 今のところ、不具合ありません 追記 購入から1年4ヶ月 片方が切れました さらに追記 後日HID屋さんに問い合わせをし すぐに連絡をいただき 片方だけ購入しました。 後日作業していると 普通に点灯、、 結果的に接触不良でした 素人作業ではあるあるかもしれませんね。 現在2年目になろうとしてますが しっかり点灯しています。 迅速な対応をしていただいた 安心のショップです ハイビーム、フォグ、ポジションランプもHID屋さんのに換装いたしました ありがとうございました

今回ご担当者様のアドバイスで Mシリーズでも十分に明るかったのですが、車が古く車検の準備をする為に、 ロービームLEDを変更致しました。 Mシリーズ→Qシリーズにしました 一番ハイスペックなだけあって取り付け精度も良かったです。 明るさがMシリーズより遥かに明るいです、車屋さんで対向車に眩しくならない為や性能を100%にする為に光軸調整をして頂きました。 外したMシリーズをハイビームに移動しました。 ガラスレンズ700ヘクトカンデラ❗ ガラスなので明るいのは当然ですがびっくりしました。 ロービームは経年劣化プロジェクター ライト磨いた後ですが150ヘクトカンデラでした。 結果はMシリーズよりQシリーズの方が 外への広がりがある分ピンポイントの直線部分は250→155ヘントカンデラですが、数値だけでは判断出来ないと思いますQシリーズの方がまわりが広がり均一に明るいです。 カットラインもしっかり出ていて Mシリーズも良かったですが 夜の運転が比べ物にならない位 更に楽になりました。 調整された方もカットラインもしっかり出ていて、凄く明るくて良いとコメントがありました。 ロービームはMシリーズと入れ換えました明るいです💡

他社のLEDバルブからのグレードアップです。街灯がない夜道をロービームで走っていて、もっと明るいバルブにしてストレスを減らしたいと思ったのと、あるYoutubeを見てQシリーズに決めました。箱を開けるまでは配線作業が必要だということを見落としていました。エーモンの平型端子セットとバラスト撤去後の呼び110のゴムカバーを購入。色んなyoutubeをみて作業方法を確認。70ノア後期のバンパーを外し、ヘッドライトも外し、配線作業。QシリーズのD4Sタイプの平型端子(オス)の厚みが、0.7mmありエーモンの平型端子セットのオスは0.5mmなので、メス端子をマイナスドライバーでこじって、いい感じで接続できるように調整しました。端子接続部は透明カバーで覆われていますが、念のため 絶縁テープを巻いておきました。 200mmのインシュロック2本と丸型の接続チューブ4本が付属していましたが使用しませんでした。 取付後の感想ですが、思っていたほどではなかったです。広く明るいのは、とてもいいですが、もう少し前方まで 明るいとさらに良い感じになります。 ワインディングロードを走る時の安心感は最高だと思います。

HA36アルトに装着。以前、装着していたiシリーズが2年4カ月で片方が盛大なファンと共に点灯しなくなったことによる換装。他のスズキ車の方（ｼﾞﾑﾆｰ、ｴﾌﾞﾘ共に年式不明）も言っておられるが、ファンから出ているコードが防水カバーにあたって、かつ作業しにくい態勢で回すので回すのがけっこう困難だが装着可能。ただし、コードの根本に常にテンションのかかった状態となるので断線しなければよいとは思う。その点、iシリーズは、楽に装着できる。一番最後まで回すとカットラインが出なかったので、そこから戻して調整する必要がある。同社の別のLEDライトをティグアンに装着した時はプロジェクターライトだったので何も考えずに装着しても問題なかったので今回も何も考えずに回るところまで回して装着し、カットラインが出ていないな～と思いつつ、翌日、車検に出したらカットラインが出て帰ってきた。明るさは当然ながらiシリーズより断然明るい。耐久性についてはiシリーズより劣るのではというのが私の個人的予想です。iシリーズは最初からファンは回らず熱くなってから回りだす感じですが、これは常にファンが回っているので。

◎2025年の現在、使用しておりません。確かに明るいですが、雪の降る場所での使用は、LEDはおススメ致しません。 ▲今日、2023/4/29　自分で取付けしました。配線加工ありですが、前回購入したDシリーズの12200㏐では物足りず最高峰へ登り詰めました。取付車両は、ノア　ZRR75の丸型バラストD4Sになります。プロジェクターで、しかもD4Sなんて夜の運転は自殺行為にしか感じません。今まで、HID屋さんの純性強化55Wバラスト→LEDのDシリーズ→今回Qシリーズ。やはり、その明るさに慣れると暗く感じてしまい、購入に至りました。偶然かも知れませんが、商品が到着したらDシリーズの片方がプチっと召されていまい不思議で仕方ありません。取付は少し悩みました。バラストを外すと寸法が約φ110㎜。HID屋さんで別売りしてるメクラ（内寸φ100㎜）では対応出来ませんので、純正バラストの空いている部分にφ4.5㎜の穴を開け、内側からLEDの配線を出しました。バンパーやヘッドライト外しや配線加工などで、ゆっくり行っても半日程度でした。その甲斐あって、この車両での明るさは今までで一番です。

HA6アクティトラックで使用。 今までは他社製LEDバルブ(箱に車検対応の記載あり)を使用していましたが、ハイ・ローのメリハリが無くカットラインもボヤけた感じで車検はもちろん不合格。 他の車種でも社外LEDバルブで車検合格した話は聞いた事が無いので、後付けLEDバルブは車検非対応なんだろう…と思っていました。 此方のLEDバルブを取り付けてから整備工場で光軸調整をして頂いたところ、「カットラインがしっかり出てるから車検通るよ」と予想外ながらも嬉しい結果に。 車検時はハロゲンに戻すつもりでしたので、そのまま通せるのはありがたい！ 夜になって乗ってみましたが、同メーカーの他シリーズLEDバルブと比べてもめちゃくちゃ明るいです。 ノーマルのハロゲンバルブだと照射部が狭い上に暗くて目が疲れ易かったですけど、このLEDバルブは照射部が広くて明るいので夜の運転も楽になりました。 流石ハイエンドモデルは素晴らしい♪ 点灯色は黄色味が無い綺麗なホワイト光で、バルブ本体もメッキでカッコいいと思います。 他社製LEDヘッドライトバルブで車検が通らず悔しい思いをされた方にはオススメのLEDバルブです。

日産デイズルークス（B21A)前期ライダーのHIDプロジェクターライトをQシリーズLEDライトに交換しました。純正で付いてるプロジェクターのHIDバーナーが暗く見えにくかった為、明るいライトにしたいと思い立ち、他メーカーさんの商品なども色々と検討しつつこの商品を購入しました。取り付けはバンパーとヘッドライトを外す事が出来る方であれば、さほど難しい作業ではないと思います。配線も純正バラストのプラスマイナスをカットし、付属の端子で圧着するだけです。純正バーナーに付けるソケットはそのままですと邪魔（裏フタが閉まらない）になるのでカットして取り外しました。他のサイトなどを見るとこの商品を付けるとアラウンドビューモニターが写らない、などの書き込みがあったのですが、全く問題なく写りますのでおそらく誤情報かと思いますが、私は責任は持ちませんので皆様のご判断でお願いします。HIDと違いLEDライトはトンネル内でもすぐに明るく点灯しますし、夜間での高速道路での走行も明るく見やすくなり、私的にはとても満足で買って良かった商品です。

車両はインサイトze2ベースグレードのGで ヘッドライトはハロゲンユニットですがHID屋さんのiシリーズαの38700cdに交換してましたが上級グレードのQシリーズ68400cdに交換したくなり、ロービームを交換してまして、爆光にびっくりして今回ハイビームもQシリーズ68400cdに交換しました気になるクリアランスですが、HB3のハイビームはライトボディーにちょい干渉しLEDユニットが入らず干渉部分を(写真の赤い部分）カット加工しどうにかユニットを入れる事が出来ました、装着後の干渉はりません、ファンの音はQシリーズ68400cd4個交換したから少し大きくなりましたが静かです。 EV車だと聞こえるかもしれませんが、エンジン車ならまず気にならないかと思います。LED バルブ本体についてですが、メッキがしてあり座金は360度自由に位置調整が可能です。 イモネジが1箇所あり、そこを緩めれば回転できます。 専用の六角も付属しています。 装着後夜間走行テストしましたが、ハイビーム＆ロービーム同時点灯はさらに明るくなり大満足です。

1万円以下、10000lm以上、1年保証以上を条件にLEDライトを探して、保証内容も良く評判の高いHID屋さんの「爆光10110lm（H10）」をJKラングラー前期のフォグ用に購入しました。 明るさについては大満足。カットラインも出ておりサイドの歩道もしっかり照らされています。フォグだけでも走れそうな明るさですが、1か月使用後も一度もパッシングされていません。 取り付け自体はポン替えですが、角度調整にはある程度「勘」が必要です。芋ネジの締め付けにも注意が必要（芋ネジが緩いとランプをひねってロックする際に台座と本体がズレてしまい、強く締めすぎるとネジ山がダメになる）で、「勘」が悪いと何度もやり直し作業が発生します。 芋ネジを利用した角度調整の構造は他社製品も概ね同じようなものなので減点材料にはなりませんが、LEDランプの今後の課題として、性能と耐久性の向上はもとより、角度調整機能とロック機能（台座）は別々にするような構造的な技術革新が必要と感じました。今後の商品開発に役立てて頂ければ幸いです。