ボディカラーが黒なので、周りからの視認性が気になっていました。デイライトユニットにより目立つ様になり、且つ若干の高級感も出て良かったです。
取り付けですが、普段からバイクや車のメンテナンスしている人にとっては簡単で、20分以内で楽勝ですね。

取り付け時間1時間くらいで出来ました。
違う箇所のカプラ外しを最近取り外し付け作業したため、外すコツを掴んでた為、困難な場所についていたカプラも、小さなマイナスドライバー（幅2mm以下、押す場所の境界箇所に押しながらドライバー🪛を回し拡げる）使うと割と簡単に外せます。配線したあと本当に光るのか心配でしたが何の問題も無く点灯しました。
あえて言えば、配線を纏め上げなくても良い長さに最初からしてもらうと、見た目も良いと思います。また配線をカバーする絶縁カバーが付いてた方が良いです。

取付も簡単だし、見た目もいいしで買ってよかったです！
ただ....カプラーが硬い！とても！手じゃ取れなかったので棒みたいなので押して取りました。正直配線接続よりカプラー取りの方が時間かかります。
他の方も言ってますが、ウィンカー点灯時は片側ライト消灯が良かったですね。
変ではないけど、このパターンは初めてです。多分だけどスイッチ切らないと車検通りません。

作業後の見た目には満足です。
自分が不器用だからとは思うが、素手だけではカプラーは外せなかったので、マイナスドライバーを使いました。
また、配線コードが長いため、うまく処理しないとエンジンルーム内が雑然とします。
車内へ引き込むための延長コードが付属されているのに、その説明がないのは不親切。
配線クリップか配線隠しを買おうか思案中です。

デイライト化にはこちらのユアーズさんのパーツが一番かと思います。
分かりやすい取扱説明書付きなので、スムーズに装着できました。純正の配線も傷をつけずにすべてカプラーオンですのでこちらも良いです。
強いていうと一つだけ。ウインカー点灯時にデイライトは片側消灯してほしかったです。

施工は簡単ですが、中々爪を押しながら抜けず、ディーラーに持ち込み外してもらいました！しかし、外したままで走行すると断線のエラーが表示されたままになる可能性があるとの事でディーラーさんの駐車場で施工させていただきました。流石、プロは両方とも簡単に外しました。秒殺でした。

前車には標準でデイライトが付いていましたが、現車ではオプションでも選択することができなかったので取り付けました。
ソケットを取り外すのに少し苦労しましたが、作業自体は難しくないので1時間ほどで取付可能です。
デイライトが点くと最近の車という感じがするので満足です。

コネクターが固く抜くのに苦労しました。
一時はディラーで外してもらう事も考えましたがデイライトキットのコネクターで外し方を練習して再チャレンジ何とか外れました。それ以外は苦労なく取り付けられました。
コネクターが固かったのは私の車だけかも。

セレナのオプションにデイライトは無いので、対向車線のセレナオーナーから「おっ」と驚かれ、さりげなくはありますが、こだわりの感じられるカスタムに仕上がります。ON/OFFのスイッチはエンジンルーム内に設置しており、切れば車検もパスです。

まさに後付け感は全くない純正仕様の様です。
配線もカプラーもしっかりしていて配線処理を入れても30分位で取り付け完了しました。
Switchで入り切り出来るのも安心です。
走行中の安全性も格段に上がるのでお勧めです。