Name: NEXGEN NS210 ドライバー ゴルフパートナー 限定モデル ネクスジェン 1フレックス シャフト 飛距離 飛び
Brand: NEXGEN
Price: 39600 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.86 (7 reviews)

ゴルフパートナー別館
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NEXGEN NS210 ドライバーゴルフパートナー限定モデルネクスジェン 1フレックスシャフト飛距離飛び

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NEXGEN NS210 ドライバーゴルフパートナー限定モデルネクスジェン 1フレックスシャフト飛距離飛び

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この商品のレビュー

評価

4.86

（7件の商品レビュー）

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4.0

2023年09月12日 16:27

tey********さん

購入した商品：シャフト（フレックス）/EIF_NS210_D、ロフト角/9.5°

ゴルフパートナーのレッスンを受けるにあ…

ゴルフパートナーのレッスンを受けるにあたりフィッティングを受けました。お目当てはB社の新製品でしたが一応有名メーカー全社の最新クラブを打ちました。フレックスも換え､色々やりましたが､唯一ヘッドスピードが2m、飛距離が10ヤード以上伸びました。ただ､今の私のスイングリズムにはワンフレックス構造の為か､合わないという印象を持ち、購入に至らなかったのですが、結局通販購入となり､レッスン受講の際､ちょっと面目なかったです。トップで一旦止めるスイングの方､同伴者にカタログマニアがいない限りお勧めです。

3いいね
5.0

2024年04月16日 17:49

tem********さん

購入した商品：シャフト（フレックス）/EIF_NS210_D、ロフト角/10.5°

重量感：軽い

飛距離：非常に良い

フレックス：普通

弾道高さ：普通

商品が届き１球も打つ事なくラウンド実践…

商品が届き１球も打つ事なくラウンド実践でした、店で試打もせずYOUTUBEの評価を信じて購入して結果大変満足できるものでした、ミスヒットも２回程ありましたがセカンド地点にいってみると以外と飛んでいました、打感も柔らかいので自分好みで良かったです、普段はPRGR　RS5　を使用していてリシャフトでEI-Fシャフトのみを購入か迷いましたが１度も試打していないのでリシャフト失敗よりはヘッド付きのがいいのでこちらにしました、結果が良かったのでPRGR用のリシャフトも検討中です

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5.0

2023年08月07日 14:52

gk1********さん

購入した商品：シャフト（フレックス）/EIF_NS210_D、ロフト角/9.5°

重量感：軽い

飛距離：良い

フレックス：普通

弾道高さ：少し高い

納得しています。

前のドライバーより200gも軽いので最初はタイミングを合わせるのが難しくかなり酷いショットも出ていた。次第に慣れて力まずスイングで打つようになって良いショットも出て距離も出ている。問題はFWとの重量差が大きくなり過ぎてFW､UTも買うことになってしまったこと位かな。

1いいね
5.0

2023年07月05日 10:05

yos********さん

購入した商品：シャフト（フレックス）/EIF_NS210_D、ロフト角/9.5°

重量感：軽い

飛距離：非常に良い

フレックス：普通

弾道高さ：少し低い

商品届きました。早速、ゴルフ場で使って…

商品届きました。早速、ゴルフ場で使ってみました、とても振りやすく飛距離も最高です。9.5度を購入しましたのでランも出てとても良いです。ありがとうございました。

1いいね
5.0

2023年12月01日 22:25

at_********さん

購入した商品：シャフト（フレックス）/EIF_NS210_D、ロフト角/10.5°

重量感：軽い

飛距離：良い

フレックス：普通

弾道高さ：少し高い

ヘッドスピード遅い方には飛びます

ピンG430からの交換です、ヘッドスピード３８ぐらいですが、弾道高めでよく飛びます、左には行きません。ショップも問題無くすぐに届きました。

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NEXGEN NS210 ドライバー
高靱性のβチタン「ZAT158」をフェース材に採用。“禁断の素材”として知られるβチタンの反発性能をルール限界に抑えつつ、広範囲の反発エリアを実現する「HEXA WIRE FACE」を採用。薄肉の中心部と周辺の剛性が、分厚いインパクトを生む。ヘッド重量を重くせずに、慣性モーメントを大きくするための大胆な重量配分デザイン。重量をとりがちで重心設計においては不利に働く可変スリーブの構造を刷新。上下で固定することで軽量化を実現した。 WEIGHT DISTRIBUTION DESIGN ヘッド重量193g（10.5度）でありながら、5,100g・cm2という大きな慣性モーメントを実現し、ミスヒットへの強さとスピードアップを両立。大慣性モーメントと低重心化実現のため、カーボンクラウンを採用。フェースミーリング βチタンの高い反発性能をさらに活かすため、フェースセンター部のスコアラインをなくすことで薄肉化。雨天時などの打球の滑りを低減するためのフェースミーリングを搭載。フィッティング性能を高めるため、新たに弾道調整機能を採用。ロフト角・ライ角が可変