バッテリーのターミナルを外さなくていいし、自動で判断してくれるので、楽でいいですね!!
パルス充電の後も普通充電に勝手に切り替わるので、楽ですよ!!
３年保証も付いているので、安心して使用出来ますよね！

３ヶ月間使用した結果について。５年間３万キロ走行したアイドリングストップ付きのデミオディーゼルに使用しました。購入後４年６ヶ月時の６ヶ月点検でバッテリー注意との指摘あり。車検時には容量５０％でディーラーの整備士からはあと２年位もつと回答あり。整備士からは今のバッテリーはサルフェーションを除去は期待できないとの回答あり。試しにパルス充電機能と容量表示機能があるこの商品を購入しました。商品到着後毎日やり方を試しました。アイドリングストップなのでバッテリーと車の接続をカットすると初期化の作業が必要になるので接続状態のまま充電しました。たどり着いたやり方は、ISSを選択し、パルス充電から開始することです。これによりパルス充電を１時間したのちISS充電になります。充電の結果、毎回、60%から数時間で80％までで、100%になることは残念ながらありませんでした。80％になった翌日には60％に戻っています。ちなみに80％まで充電中に充電電圧は15.5Vを示しています。普段の車の走行は週２回の短距離走行なので、長距離走行があった週を除き週１回充電し、バッテリーの寿命をあと２年延長できることを期待。

丸3年つかっている、2.5ℓディーゼル車のバッテリーの補充電に１度使用しました。接続時は60%の容量を示してました。最初パルス充電、その後、５時間程で満充電になりました。パルス充電の効果はこれからです。ディーゼル車用のバッテリーは大きくて高額なので、少しでも寿命が伸びればと。これから、定期的に、パルス充電しようとおもいます。
追記：2.5ℓディーゼルですが、先日車検から戻って来ました。バッテリーの評価は良好でした。今まででしたら要交換が多かったのですが。また、次男のクラウンのバッテリーが弱くなったとの事で、交換。外したものをパルス充電したら、13.4V 100% と！復活。その他、手持ちの単車、サブバッテリーなど、パルス充電をすると、ほぼ、全て復活しています。パルス充電の力だとすると、バッテリー交換の前に、本商品で一度パルス充電をすればバッテリーの交換は必要ないのかもしれません。

商品、問題なく到着しました。
早速、今回購入したMP-220を使って他店で (GSユアサER-M-42/55B20L)のｱｲｽﾄ用ﾊﾞｯﾃﾘｰを新品購入していたので車へ交換前に初期充電を実施しました。最初の診断ﾓｰﾄﾞで、(電圧12.53V：容量60％)の数値。
ISSﾓｰﾄﾞで自動充電開始...。約7時間ﾁｮｲで、(電圧13.4V：容量100％) 満充電完了しました。
性能的には特に不満はなし。耐久性は今後の事なのでまだ未知数。
ただ、冷却ﾌｧﾝの音が大きくて×。 出来れば半分、最低でもあと2～3割程度は静かなら☆5。
ちなみに、充電場所は玄関の踊り場でした。
屋外での車載充電ではどの位の音がするのか...？気になる程の大きさかな..？

今まで鉛バッテリーは2〜3年で交換してました。わが家は軽トラと農業用車両含め6台所有しており、軽車両のバッテリーは安くて良いのですが、普通車や大型トラクターのものは高くて何とかバッテリーを延命できる物はないかと探して本品の購入となりました。外国製の安価な物もありましたが、本品は説明書が日本語でわかりやすくてYOU TUBEでも高評価で商品到着後さっそく使ってみて簡単に使用できました。継続的に使っていきたいと思います。