レビューにもあるように、乗り心地は明らかに変わります。
車購入から2ヶ月で装着しました。
前8、後ろ10が好みです。
耐久性だけ祈ってます……

2インチダウンの4型ハイエースワゴンGLに取り付けました。
ワイドボディですし2インチダウンといえども付けているパーツなどで車重は2tを越していますので、ストローク量からすると他のメーカーのショートタイプを選ぶべきですが、この価格で減衰が14段付いていてとても魅力的でしたので購入させて頂きました。
設定は今現状フロント9、リア8にしてます。
山道などでフロントの入りがとてもよくなり、ロールもある程度緩和されたように感じます。
感覚的に速度がプラス5〜6キロ増しながらハンドルの切る量がこぶし１つ分少なくなる感じですね。
嫁も良く分かっては無いと思いますが、乗り心地は良くなってるって言っていますので、良かったかなと思います。

ハイエース5型ダークプライム2に取付けしました。2インチローダウンしてますが、荷物が空の時はとくに、コトコト音がして乗り心地が悪いのでカヤバのショック交換を考えた結果、少し値段は上がりますが14段ショックの方が後々、色々硬さの調整が出来るので決めました。メーカー推奨はフロント12.リア11となっていたので試乗しましたが、少し硬過ぎる様な気がしますので又変更しょうと思います。交換はショップで1時間30分位で終わりました。

ハイエース5型ワゴンGL 玄武２インチローダウンに取り付けました。取付けは素人でも車いじりが苦でない人ならYouTube見ながら可能です。ジャッキアップ（馬があると最高かも）すると少し楽になります。
レビュー通り乗り心地が貨物ワゴンからミニバン乗用車に近づいたかなっと思います。街乗りしか確認していませんがフロント8リヤ7で丁度良い感じです。

ローダウンしてゴツゴツする感じになったので調整のできるカヤバのアブソーバーにしました。
推奨の調整では少し硬過ぎる感じがしたので中間あたりの硬さで落ち着いてます。色々な人のレビュー見ましたが大体そんな感じですね。
柔らかめにして、荷物とか乗せるとフワフワしてしまいます。
自分好みの硬さを探る楽しさもありますよ。

最近段差の収まりが良くない。やはり高くても6万キロぐらい走ると、ブッシュもカチカチ、ショックもへたり気味で購入にふみきりました。取り付けて試走してみるとハイエースには、これで十分っぽい気がしました。
自分好みは、前9、後11です。
追記
空荷だとちょっと硬いみたいで、－1か2ぐらい緩めたほうがいいかもです。

注文してすぐに商品が届きました。
６型グランドキャビンに取り付けしました。
まだ取付して、少ししか、乗っていませんが、取説のオススメ設定値で走行であきらかに違いがわかります。コーナーのフラつきも抑えられ、発進時、停止時の上下の動きも抑えられていい感じです。あとは耐久性がどれ位あるかが気になります。

2、5インチダウンに装着しました。底付きも無く問題無く使用出来ています。専門店の高額なショートタイプと迷いましたがこれで正解でした。KONIからの付け替えです。KONIのようなゴツゴツ感が無くなり、かなり良くなりました。よく動いている感じです。ワイドのディーゼルで前8後7で様子見ております。

カヤバ　ショックアブソーバー　エクステージ
E-S21901251を購入して、
ハイエース200　ナロー　現行(7型)　ディーゼル　DX　2WDに
取り付け出来ました。
(玄武の部品使って1.5インチダウンしてます)

素人の私でも2時間ちょっとで交換出来ました。
フロアジャッキとうまがあった方が良いです。

３型のS-GLの2駆ディーゼルに取り付けました。ランチョの5000からKYBに交換して今までの段差での突き上げが嘘のように無くなりました。仕事には使わないので荷室は普段重たい荷物は乗ってません。F.R共に8で試して良い感じでした。やっぱり14段の切り替え付きで正解でした。