オートマの軽箱バンに、仕事道具満載で山道を下ると２速ホールドでも、ブレーキにかかる負担が大きく、麓に付く頃にはベーパーロック気味になってたんですが、ソリッドディスクからベンチレーティッドに交換し、このフルードを使い初めてからは、安心して走れるようになりました。サーキットや走り屋の御用達って感じが有りますが、実用車にも最適です。値段も手頃なので、SUVやラージサイズワゴン、バン特にオートマ車でブレーキが不安な方はぜひ、試してみて貰いたいです。

コスパと、取り扱い、劣化しにくいという特徴から、購入。s660 6f、6年走行3万キロでのレビュー、ブレーキ、クラッチ、全量交換。ブレーキタッチスムーズ、カッチリわかりやすく、クラッチスパッとキレが良い感じ、になり満足、劣化や扱い安さは分かりません。オイルでフィールが激変したのか？判断難しいですが、現状変えてよかった！

ワコーズ、ビリオン、エンドレス、ニューテック、レーシングギア等のレーシング専用及びDOT5.1クラスを色々使用してきましたが、性能と価格のバランスでディクセルに落ち着きました。スクーターと軽貨物は5.1ですが、2輪のリッタースーパースポーツでは328Racingを使用しています。

ミニバンに家族でフル乗車に近い使い方でよく乗ります。可能な限りスピード違反ギリギリで乗っており、ワインディングもちょっとしたスピードで乗っているとブレーキも良く使う為、心配でdot４を使用していましたが、今回、リーズナブルな商品を見つけ購入しました。心配無く使用しています。

迅速な配送ありがとうございました。ブレーキパッドがディクセル購入したので、ついでにフルードも交換でと思って、ディクセルのフルードを購入しました。せっかくなので、同じメーカーに揃えたくてみました❗️今までは、RG4.2フルードと、ホンダ純正フルードを使ってました。

サーキット走行の際には必需品のブレーキフルード。
ディクセルのフルードは性能の割にかなりコストパフォーマンスに優れています。
今まで筑波、袖ヶ浦、エビス等の中高速サーキットを走行しましたが一度も危ない思いはしたことがありません。
今後もリピート購入決定です。

お値段が安く、DOT5.1のブレーキフルードで良いと思います。サーキットでも大丈夫でした。気分の問題かもしれませんが、無限のブレーキフルードと比べるとタッチ感が柔らかい感じを受けました。問題無いレベルです。これからも使用していく予定です。

昨年入れ替えて1.5万㎞走ったので、12ヵ月点検で入れ替えて貰うために購入。ブレーキフルードとしても、クラッチフルードとしても私の力量では何の不満も無し。お値段も安く非常にコスパ良し。次回もリピートさせて頂くと思います。

毎年パッド交換、2年に1回パッド、ローター交換に使用してますが、常時750キロ積んだハイエースで箱根新道をブレーキオンリーで下っても何の問題もありません。
また購入する時はよろしくおねがいいたします。

重量車や大きなサーキットでなければこれで事足りてしまうほど優秀。ミニサーキットで熱を入れてもタッチの変化は微小で、冷えれば完全に元に戻る。
それをこの値段で出してくれるのは嬉しい限り。