ライズのフロント剛性アップに装着。フェンダー下から手を伸ばしてサスペンション脇の穴へボルトを通すのですが、自分の車は１インチリフトアップをしているので、手が入れやすくDIYでかんたんに装着が出来ました。肝心な剛性アップは道が悪いところでフロントサスがそれぞれ働く感じがします。

ロッキーの四駆に装着しました。ブラケットを固定するためにM8のボルトをタイヤハウス側から差し込みますが、少しジャッキアップしスペースを広げれば挿入できそうです。しかし指定のトルク（21.5N.m）で本締めするためには差し込んだボルトをソケットレンチで回り止めする必要があり、私はタイヤを外してから装着しました。タイヤを外したらボルト挿入から本締めまで問題なく普通にやれました。バー本体はブラケットに何の問題もなくはめ込み出来ました、締め付けトルクは57N.mでがっちりと固定されます。タワーバー装着後、自宅周辺の一般道で試走してみましたが街乗りでは効果が実感できませんでした。まぁタイトコーナーやレーンチェンジでほんの少し安定してるかなぁ・・・という程度です。高速道路や峠道でどのように変化を感じるのか、今から楽しみです。

取付けてみて走らせた感想です。
車がシャキっとしたと思います。サスがまだノーマルですが違いはハッキリわかります。
足廻りとホイールも一気にやってしまいたいですが、小遣いがヤバいので順番に手入れしていこうと思います。
助手席の妻が乗り心地が悪くなったと感じたようで、何かした？と疑われシラを切り通しましたがバレてしまったようです。
トルクレンチできっちり締めていましたが、何回か走行後にチェックしたらボディーに固定してるボルトが少し緩んでたので、定期的にチェックするのを忘れないようにしないといけないと思ってます。
一応取り外し可能なネジロック入れてマーカーペイントしたので、目視でもチェックできるようにはしてますが。

早い対応ありがとうございました。とりあえず検品だけ済ませました。
取付け後レビューはまた後日に投稿させていただきます。

商品の梱包もしっかりしており注文してすぐに商品が受け取れました。取り付けもまあまあ簡単でホイールハウジングから2本のボルトを通して上で固定し両方のストラットをバーで固定して終了というものでした。下からのボルト固定にはタイヤを外さずに作業してしまったので、大分手こずりましたが大体1時間半ぐらい出できました。出来てから試走しましたがカーブでのボディのよれが軽減されてスムーズに曲がるようになり納得しています。取り付けて見たら少しかっこよくこの値段でこの価格とドライビングならつける価値ありだと思います。

先日届いたので、早速取り付けました。フェンダー裏からボルト2本を付けるのが結構面倒でした。取付は比較的簡単なので良かったのですが、本締めも結構面倒でした。取付後走行テストを行い思ったより効果を感じました。
ハンドルの切込み時に安定感を感じました。これは取り付ける価値が有ると思います。

リフトアップ車両なら取り付け簡単。ノーマル車高またはシャコタンだと、もしかするとタイヤハウスから手が入りずらいかもしれません。効果は、コーナリングがどうこう言う車種ではないので、性能面よりも安っぽいビビリ音が低減しました。

簡単に取り付け出来ました。コーナーでハンドリングがフニャっとする気がしたので付けました。気持ち良くなったと思います。見た目も良くなり購入して良かったです。トルクは良くわからないのでキツく締めました。

取り付けは、YouTubeなどで探せばすぐに見つかります。トルクレンチと8ミリのヘキサゴンソケットが有れば良いのですが、適当に締め付けしても多分大丈夫。？
効果はすぐにわかります。

私はあなたが送った商品を受け取ることをとてもうれしく思います、私はそれらを受け取りました、そして、品質も非常に良いです。 よろしくお願いします！

よろしくおおいましたたまです。

マクスファーソン式の足では、タワーバー装着により横揺れが減少しますね。懸念していたコーナーでのロールも、足回りの硬いロッキーではさほど気にならず、装着してよかったです。