N-ONEのRSのMT車に取り付けました。
パワコンとスロコンのセットなので単品とはパワーの出方が違います。
パワスロ はスロットルの開き具合制御で、パワコンはブースト圧制御になります。
一度使うと無しでは物足りなくなってしまうほどレスポンスとパワーが上がります。
私は始動時の車側のシステムエラーで苦労しています。
最初電源が原因と考えましたがバッテリー直で取っても状況は変わらず。
発生原因も復旧原因も不明。もうやりきったので外してメーカー検査してもらうことになりました。
車のセルフチェック回路の方がパワスロ の電源より先に動作するとシステムエラーになるっぽいです。
なのでACCをONにしてからエンジンをかければエラーは出ないっぽいです。
この件は検査終了後にさらに追記したいと思います。

後日BLITZの検査が終わりました。（3週間かかりました）が異常無し。
車両との相性ということになりそうです。

結局何をやっても解決せずでした。
アクスルスロットルの電圧低下が原因で、ディーラーの見解はスロコンが原因。
スロコンがなぜそうなるかは不明です。
メーカーさんの判断で返品返金のご提案をいただきましたのでお願いしました。（涙）

モードが沢山あるので好みのものを見つける楽しさがありますね。自分は純正のセッティングがどうしても合わなかったのが解消できました。例えばゆっくり加速したい時、スロットルは低開度なのにブーストが唐突にかかって、不用意にGが出てイヤでした。この辺はエコモードMAXで解消。あと全開時にMAXブーストを保持せず、少し低い圧になってしまうのもスポーツモードでうまく設定出来ます。ブーストの立ち上がりも鋭くなるし、純正でなまされているスロットルの反応も良くなります。MAX値は1kが1.3k位になります。(機械式メーターで確認)
S07Bエンジンはインマニ圧センサが2つあるのでその間にかませるのと、室内足元のスロットルセンサにもかませます。常時電源も必要です。室内足元のヒューズボックスから市販のオプションカプラーハーネスを使うのがオススメですね。アースは準備しなくてOK。センサに割り込ませて落としてるんでしょう。
室内へのハーネス引き込みと取り回しが一番時間かかります。自分はフェンダー上側を通してドア下方に一度回し室内へ入れてます。結局ドア挟み込みですが水がなるべく上から伝って来ないようにそうしてます。

この商品ですが､私の住んでいる近くのカー用品店では、持ち込みパーツの取り付けは、していないので、ホンダデイ−ラ−で、取り付けました。工賃15400円でした。普段は、EC５で､エルキャス多用して、リッター16.8-17.0位まで、のびます。一般道で､この位出れば良い感じました。

数値的にはそれほどでなくても、ビックリするぐらいパワーアップします。スポーツモードMaxにすると、加速力がハンパないです。エンジンへの負荷が大きくなるので、多用はできませんが、走りを楽しみたい方にはおススメです。

迅速なご対応ありがとうございました。取り付けはこれからですが、期待してます。また機会がありましたらよろしくお願いします。