他の動画などでも高評価であるこちらの商品を購入。期待通り中速域の向上に感激しました。2,500rpmからブースト1,2が掛かりもたつくことなく加速します。信号待ち時の加速も軽くなり、あまりペダルを踏まなくても大丈夫なくらい。HKSの純正交換型フィルターとの組み合わせ（本来はBLITZ製がよいが）、レスポンスは思った以上です。高速通勤のため、Up/Dounや追い越し時がとても楽になりました。とても良い商品です。

JG3 プレミアムツアラー CVT車へ、同社エアフィルター(純正交換)と同時装着、（アイスト･キャンセラーでe-conはoff)。
　一般道を走行する60km/h(～2,500rpm程度)までは、大きな変化を感じませんが、60km/hまでの到達時間は、確実に短縮していると感じます。
　2,500rpm(-0.2～0.1kPa)からアクセル･オンで瞬時に(純正0.5kPa→0.75kPa)にブーストが立ち上がり、1ランク上の加速が味わるようになります。(エアフィルター効果なの？ブースト鋭く立ち上がります)
*Sモード(マニュアルモード)をお勧め*
　更に回していくと、Max0.9ｋPa→Max1.2kPaの更に気もいよい加速が楽しめ、お手軽に｢楽しい｣を体感できるコスパの高い商品では、ないでしょうか？
ノーマルCVTでも十分に楽しい車ですが、MTが欲しくなってしまう商品です。
*ブースト圧は、Defi Racer GaugeN2 φ60(センサー計測)での目視値*
　燃費の変化はこれからですが、早めに巡行スピードに乗れそうなので、返って良くなるでしょう？の予測。

N-BOX JF3 GLターボに装着しました。
もともとブリッツのパワーフィルター入れたので
パワコン付ける前は発進時から60キロまでトルクが
ノーマルフィルター時より細くて回せばまぁそれなりだったのですがパワコン取り付け後は劇的に低速から
モリモリパワーでトルクが太くブーストかかると
圧倒的に違いがわかります。高速では60キロから
さらにブーストが上がりあっという間に流れにのれます。ただ、それなりにタービンを下から回してるので
燃費は街乗りでリッターあたり11キロ前後まで落ちるので、ココぞのタイミングのみ踏み込むのが一番楽しく
燃費落とさずパワコンを、体感できます。

パワスロ が車両に合わなかったのでパワコンへ変更しました。
1年近くメーカーさんを交え気長に試しましたが改善しませんでした。
スロの部分が問題との個人的な判断でパワだけならいけるんじゃないかと。
パワスロ 程のインパクトはありませんが、パワー感は似たような感じで満足＆安心しました。
アクセルの踏み加減が一定になるので運転しやすいです。
取り付けも簡単だし相性の心配もないのでこれまでの経緯を踏まえてパワコンをお勧めします！

最高。素晴らしい。とにかくすごい。つけてこんなに感動したのは初めて位良い商品です。ブリッツのマフラーとの相性もとてもよく、ECONをOFFにすると低速域から中速駅までとてもスムーズな立ち上がりがあり、ポン付けでこれだけ変化を感じられる商品はなかなかないと思います。買ってよかった

エンジンルームだけで完結するため配線を引っ張らなくて良いのがGOODです。
カプラー2箇所だけはめればいいのでとてもお手軽でいいと思います。
パワーアップですが、劇的な違いがあるわけではありませんが、
若干エンジン回転数低く抑えられてるような気がします。

配送は対応が早くて助かりました。N-BOXカスタムターボに取り付け。パワコンですが１０分もあれば取り付けできるくらい簡単です。装着後の感想は少しだけ加速が良くなったかな〜って感じです。ブースト圧は取り付け前0.8だったのが0.9に上がりました。

3ヶ月使った感想ですが
車両はJG3マニュアル
ブリッツニュルスペックマフラー＋スプーンエアクリーナー＋シエクルミニコンプロが付いた車両に取り付け
加速が凄く良くなった
確実にパワーアップしました
何故か燃費も1km位伸びるようになりました

つい、ポチってしまいました(笑)
まだ取り付けていませんが、取り付けが楽しみです。
そんなに使うような走りはしないとは思いますが
やはりこれが有ると気分が違いますので(笑)

車の整備などほとんど自分で行いませんが15分ほどで取り付けできました。効果は体感できるくらいあり、3000回転からの力強さにはびっくりしました！購入して大満足です。