取り付けについてはストラット部分は容易ですがパー本体をストラット部分パーツと取り付ける際にはトルクレンチだけでなく8mmヘキサゴンが必ず必要になります。(プライヤーでは規定トルクまで行く前に滑ります) また説明書通りだとトルクレンチは運転席側になりますが、そちらのスペースは狭く短いソケットでなければかなり難しいため、逆付で運転席側にヘキサゴンネジを持って行ったほうがいいです。 取り付けた見た目ですが、本体の艶消し黒のバーはエンジンルーム内の色合いとマッチしていて純正然とした佇まいです。とはいえ存在感もしっかりあって、さりげなくでもしっかり装着しているという感じでとても好みでした。 装着後の性能変化ですが、心配していた突き上げは装着前とほとんど変わらないように思えます。 しかしながらハンドリングはカムリの車線変更時などのもっさりした感じが明らかに改善しており、操作の追従性がとても良くなったと感じられました。 後付けパーツとしての値段も安価なため、装着のデメリットはほとんどないように思えます。

既に、ドアスタビライザー、アンダーブレース、パフォーマンスダンパーを装着した車に取付けをした時の感想になります。また、タワーバーは、あえて一度取り外してから走行し違いを確認しました。 先ず、全般としてよくある乗り心地の悪化は認められませんでした。皆さんが言うこの場合の悪化とは、恐らく路面状況（特に凹凸やうねり）を感じ易いからだと思いますが、タワーバーを付けていなくてもこれは感じます。要は、それらがタイヤと接触した後に車体がどのような挙動をするかが問題のようです。 □未装着:入力は常にしている凹凸等の振動は、車体が歪むことにより分散されているが、車体全体に振動と揺れが広がる感じで、良い表現だと「軽快」悪く言うと「跳ねてる」印象です。 □装着:未装着よりコツコツと感じるものの「感じる」だけで、車体の揺れや跳ねにはつながらず、ひとつの塊で衝撃を受け止めている印象です。（当然、少しは揺れます。） あと、右左折やカーブの際のロールはほとんどなく、驚くほど回頭性が良くなり、ほぼ水平に気持ちよく曲がれます。 総じて、付けて良かったと思えるパーツです。高速走行時の安定性、どっしり感は安心に繋がります。

８ｍｍヘキサ（六角レンチ）が必要になります。ソケット取り付け式だと幅が狭くてレンチが入らないので、Ｌ型のご用意をお勧めします。 取り付けは問題なくスムーズにできました。 市街地では直進の安定性が増した感じがします。週一で通勤している峠での走りもよさそうな感じがします。 コツコツ感アップなど、特に乗り心地が悪くなった気はしません。 自己満足ですが装着して良かったと思います。

早速商品が届きました。丁寧に梱包されていてキズなどなく綺麗な状態でした。 取り付けも説明書の通りに問題なく完了しました。 エンジンルームの中が引き締まり、バーの取付ステーがレッドなのでいいアクセントにもなりますね。 これから乗り込んで行くのが楽しみです。 とにかく到着まで対応が早くとても満足できました。ありがとうございました。

とても良い商品でした。 また、注文から商品到着までスムーズにお取引することができました。 何より、商品が注文後翌日には届いたことがよかったです。 他ではないことだと思います。

素早い対応で商品が届きました。梱包もしっかりしていて商品もきれいな状態でした。また取り付けていませんが、思っていた通りのもので満足のいく買い物ができました。

対応が早く、良い取り引きができました。 耐久性に関しては、これからになります。 ありがとうございました。 また、機会があればよろしくお願いします。

剛性感のある質感にも優れたお値段以上の商品ですのでとてもスタイリッシュで満足しています 見た目のインパクトが有りイイですね😇

サンルーフ付車でボディー剛性を気にしていましたが、とても良かった。