BMW E91 320、日産クリッパーリオ4WDターボの両方に使ってみました。今まで、SNグレードのオイルからの乗り換えです。
BMWは、距離をそんなに乗ってません高速なしで２％程度の燃費向上もしています。
クリッパーリオは、高速メインで年2.5~3万km走行なので5W-30指定ですが、試しで2サイクル目です。こちらは下がるかと思いきや８％程度の燃費向上してます。もともとそんなに良くはないが・・・
双方ともにエンジン音が静かになったような気がします。
特にBMWはメカ音が少くなりました。10万kmも越えてるので、クリアランスカバー・潤滑が上手くできているような感じがします。
思い込みな感想です。
素のまま配送かと勝手に思い込んでいたので、梱包がしてあって驚いた。てか、取っ手掴めなくて持ちにくかったｗ

静かになった、とか燃費が上がったとかレビューは信じません。
どんなオイルでも交換後はそんなもんでしょ。
エンジンオイルなんてMoty'sとかワコーズのトリプルR以外は大体同じでしょ。って認識。
そしておそらく世間の8割方が車を酷使していないだろうから
自分で実験するまで参考にしない

エンジンオイルは距離走ってからが気になる所。
油圧関係なく気持ちよく走れるか。
エステル入ってないけど、どうなの？

で、安かったので2台に入れて試してみました。
2Lターボの車
街乗りの油温91～100℃
このオイル入れてから約1,800km

3Lターボの車
街乗りの油温96～123℃
このオイル入れてから約2,200km

外気26℃でどちらもライトチューン仕様。
テストコースにて220km/h巡航を10分
時々トップまで回して両車270km/h前後

油温、油圧、吹け上がり全く問題なし。

新油に比べればザラ付き感あるけど
多分気のせい。

メーカー純正オイルとの違いが分からない。
エステル入りは冬場のドライスタートだと
むちゃくちゃ分かりやすいけど
夏場は全然分からない。

もうこれでいいじゃん。
初回限定と言わずリピーターも
この価格で売ってくださいm(_ _)m

交換油量10L、3500cc、街乗りと高速使いです。メーカー指定をやめてモチュール鉱物油を使っていました。
モチュールは、メーカー指定よりエンジンが元気になって気に入っていましたが、高い！！そして値上。そこで、いろいろ探していたところ6年前にAZ辿り着きました。
はじめは、CER-01でした。レスポンス良くなり、燃費が1〜3%上がり、夏でも冬でもエンジン元気。これは、モチュール使っている場合ではないと思いました。
時はながれ、なんでも値上げの時代です。CER-01を1万キロ使うようになってしまいました。コスト下げるために交換サイクルを倍に伸ばしてみたのです。やはり、燃費も伸びなくなってきました。エンジンの調子は、良いままですが。
そこで、やはり交換サイクルは、5000km前後に戻したいので、オイルもさらに安いものを買うしかないと思いこちらを試したところ。良い！こんなに安くてこれなら大丈夫と安心して使っています。どんなに良いオイルでもやはり、交換しないと劣化してきますね。見ないふりしていましたが（笑）。
街乗りと高速で雑に回転上げない運転をするならこれに優るコスパの良いオイルはないと思います。

オカルト眉唾論になりがちなエンジンオイル業界において、ここまで情報を開示してくれ、かつ一般消費者にも分かりやすく伝えてくれるメーカーはAZさんだけでないでしょうか。

こちらの製品はグループⅢのためハイドロクラッキングのオイルとなります。カストロールが米国にて勝訴したことによりフルシンセを名乗れるようになった鉱物油です。
モービル1ユーザーからしたら眼中にも入らないオイルでしょうが、
カストロールのエッジなどという商魂こもったオイルを法外な価格で購入するより絶対にAZさんから信頼できる正当性のあるオイルを購入しましょう。素晴らしい企業と製品です。

強いて言うならペール缶の印字が180℃ズレてます。
オイルラックに設置する場合ラベルが背面へ行ってしまいせっかくのブランドマークや粘度情報が見れなくなります。
早急に改善してほしいです。

e46の2500ccの直６にワコーズからの入れ替え。ワコーズのオイルは車検時のサービスなので銘柄不明。率直な感想は「静寂性や冷間時は雑な感じがするしワコーズには遠く及ばないが一旦温もってからが特筆で、明らかにトルク、馬力が１０％上がった。滅茶苦茶急こう配の坂でも後ろからグイグイ押される感じで加速する。NAなのでオイルの違いは特にはっきり出るが、２５年経ったエンジンとは思えない程だ。改めてe46を惚れ直した。このメーカーのFCR-062も素晴らしかったので切り替えに何の迷いもなかったがこんなパンチのあるオイルを作れるなんて大したもんだ。静寂性や滑らかさとパンチは相反するものなのだと実感できたのもいい経験だ。

ベンツのターボエンジンで使っています。5Ｗ-40のオイルでは最高のコスパオイルです。これに変えてもエンジンは絶好調です。ド高いモービルワンなんて必要ありません。フィルターも自分でやっています。ディーラーの１／５のコストでオイル交換できます。素晴らしいオイルです。ついでですがエーゼットからはＦＣＲ-０６２も愛用しています。ベンツ特有のｎｏｘセンサー異常が出た時にＦＣＲを使用したところ満タン３回で警告ランプが消えました。洗浄効果が実感できるガソリン添加剤です。これもおすすめ。

オイルは未使用ですが、配送・梱包について気になった事を書きます。
ペール缶下部は段ボールで養生されており、他の面は分厚いエアキャップで保護されて一見厳重に見えますが、ペール缶下部の外周が衝撃がモロに入りグニャグニャになっていました、オイル漏れはしていませんが、不安になります。
ペール缶配送で凹みが多いのはやはり重量のかかる下部のほうに集中していますので、袋状のエアキャップを上から被せるのではなく、下から入れたほうが良いのではないかと思いました。

運送会社の事故でオイルが漏れてましたがその後の対応が素早くて誠意がおありだなと思いました。
途中の適当な人ひとりのためにイメージが損なわれるので途中の人まじで頼みます

オイルの質は信頼しての購入ですし性能はさすがに体感出来るほど感覚優れてないので良さそうなオイルと思って買っています

知り合いのチューニングショップの人やオイル系の同業者でもエーゼットには一目置いてる人いて期待しています

軽自動車のターボには良いかもしれません
最近の軽自動車の場合、フリクション低減で低粘度オイルを使うためオイル循環系の経路が細くなり硬すぎるオイルでは始動時オイルがまわりにくくなります。
低温時の柔らかさと、ターボの高音での潤滑性を考えると10w-30または5w30よりこちらわおすすめします
平地では違いが分かりませんが、峠の上りではエンジンがスムーズに回ります

今までは、5w-30の鉱物油を近所の整備所で入れて貰ってましたが、最近obdで油温が見れる物を付けた為、油温が普通に130℃まで上がっているのに気付き、安くて一応化学合成油だったので購入しました。入れて走ってみましたが粘土による固さは感じられませんでした、後は燃費がどれ程落ちるか？ですね。今後の様子を見て調子が良ければまた購入したいです。