ノア90系はハイブリッド車（HV）でありながら、多くの電子部品を搭載しているため、暗電流（待機電力）が約120mAと大きく、12V補助バッテリーの放電状態に不安がありました。長期的な放電推移を客観的に監視するため、BLM1の導入を決定しました。 導入の決め手：信頼性と低負荷設計 購入の最大の決め手は、日本市場向けで技術基準適合証明（技適）に適合しているという高い信頼性です。また、本体は55㎜×35㎜×16㎜とコンパクトで、自己消費電流がわずか1.5mAと低負荷なため、HV補助バッテリーに安心して常時接続できる点も魅力でした。 HV補助バッテリー監視の要点 本機はまだ取り付け前ですが、HV車特有の課題とBLM1の機能の相性から、以下の点に期待しています。 • リアルタイム電圧確認: エンジン停止中でも「朝一チェック」による突然のバッテリー上がり予防に直結します。 • 電圧値推移記録機能: 120mAの暗電流による消耗ペースをグラフで視覚化できる点が、HV補助バッテリーの管理において重要だと考えています。 BLM1は、暗電流の大きいHVオーナーにとって必須のスマートモニターとなることを期待しています。

CCAや内部抵抗値を測る機能はないが、クランキング電圧が測れるのでバッテリー交換判断の目安にはなると思う。 充電テストが手元のスマホからできるのは利点。(バッテリーテスターは配線が運転席に届かないと一人ではテストできない製品が多いと思う) 電圧は2分毎で1か月分がメモリーされる。アプリに接続すれば前回切断後からの記録がアプリに転送され(1日毎に)見ることができる。 充電制御車ではエンジン稼働中の充電制御状態がわかっておもしろい。 アプリの「走行履歴」は何のことかわからなかったが、13V(?)以上になっている時間(2分毎)を記録しているみたい。 一番大事なこと。それは技適を取得しているので安心して日本国内で使用できること。(類似の安価な製品は技適取得が確認できないものが多く技適を取得していない類似機器の日本国内での使用は違法になる。短期間の実験なら手続きすれば使えるけどね。) 車に触れることなくバッテリーの状態(電圧)が分かるので、普段あまり使わない車のバッテリー上がりが心配な場合などにとても役立つ商品だが、この価格はちょっと微妙かな。メーカー保証ないみたいだし。

別商品のバッテリーチェッカーを購入しようと、ショップ様に質問をした所、こちらの商品を紹介されました。面倒な配線処理などがなく、手持ちのスマートフォンに情報を表示出来ますので、たいへん良い商品だと想います！バッテリーの状態が常に可視化されていますので、上る前に充電等対策が出来ます。

今時の車であまり毎日乗らない車両は電装品を追加すると、すぐバッテリーあがりを起こします なので手軽にバッテリー状態を確認出来るので重宝しています

とっても取り付け簡単。本体とスマホの接続も簡単。自宅駐車場ならいつでもバッテリーの状態が手に取るようにわ。 セカンドカーには最適。