90系ヴォクシーハイブリッドが納車してから1年4カ月で3度もバッテリーが上がってしまったので、バッテリーを車体から外さないで充電ができるので、便利だと思い購入しました。3回充電しましたが今のところ問題なく使えています。

・ウィンターモードは北海道ではありがたいモードです(必須機能かも・・）。 ・バッテリー自動認識の為、さすがに過放電バッテリーは認識しませんでしたが、旧式のチャージャーで6Vくらいまで充電してから認識させてパルス充電を二回繰り返したらそれなりに使用可能になりました。（電動リール用の予備バッテリーで実験） ・さすがに0ｖまで放電した死んだバッテリーは認識可能まで至らず（旧式チャージャーでも全く充電できず）に実験できませんでした・・・ ・基本的に認識できない過放電バッテリーはアウトです。 ※他の認識不可バッテリーに旧式チャージャーで強引にチャージしたら、膨れて危険な状態になりました。 変な実験を書き込みましたが、自家用車の７年使用しているバッテリーはパルス充電で元気になりました。 ・除雪機用の12年物のバッテリー70％程度まで復活しました。　 私はセルスタート付きチャージャーがあるので迷わずMP220にしましたが、初めての一台目ならセルスタート補助付きのMP230も検討してもよいと思います。おすすめ充電器です。　耐久性はまだわかりません。

◎「価格」通常の充電器にプラス二千円で国産パルスが安い。 ○「液晶」ボルトと容量の2項目が表示される。 「充電」がほぼ終わってからパルスが始まる。「収納性」裏側にコンセント・充電の両方のコードが巻き付けられる突起あり。 △「外観等」プラスチック製で軽量だが金属製と比較するとショボイ。「音」充電中盤から終了まで冷却ファンが数時間回り続ける。音はヘアドライヤーの「弱」程度だが屋内では、音量と「いつ終わるか」が気になる。屋外使用を推奨しますが数時間放置できる環境下であるか要確認。 ×「スイッチ」電源オンオフのスイッチが無い。 ※「説明不足」今までの充電器がバッテリーの種類「開放型」「密閉型(シールド)」の切替えスイッチがあったが、この充電器は両方が「STANDARD」に該当することが取説を読んですぐには理解できなかった。 (参考)同時購入の新品バッテリー(23型)、(電圧12.2V、容量60%)をフル充電(13.4V、100%)及び、パルス終了まで約７時間かかった。

適合バッテリーが「開放型・密閉型・AGM・ISS」と選択でき、容量も「4Ah〜140Ah」と幅広いので、利便性が高い充電器だと思います。 格安（２～３千円）の高電圧・高電流の急速充電器と異なり、オート充電で電圧も電流も制御してくれるので、充電でバッテリーの寿命を縮め難いと思います。 コロナで車両を放置していたためバッテリー（StartStop対応 AGM105Ah）が低充電状態でしたが、パルス充電することなく見事に回復しました。 取扱説明書は分かりやすく、初めての方でも安心かと。 バッテリー容量が大きかったため、充電完了（60→100％）までに約8～10時間ほどでした。 ミニクリップが付属されていて「小さなバッテリーでも容易に充電できる配慮」が商品の信頼につながります。 収納時に、長いコードも本体に巻き付ける簡易コードリールも付いていて、機能以外のところでも、使い手の事を考えている商品です。 他の車にも充電してみようと思います。

5年目を越えた75D23Lバッテリー、特に問題は無いのですが、週末しか動かさないためこの品物で少しでも寿命をのばそうと購入。充電前は12.5v程度でした。車からバッテリー外さないでも使用可能な品物ですが、当方は外して充電しました。何度やっても100%充電しても再度充電すると容量70%位から始まるので、繰り返しパルス充電と普通充電を10回以上やりました。(後にメーカーに問合せたら、電圧13v以上無い場合は100%表示はしない仕様らしい)パルス充電の効果は目に見えないのですが、最後は充電して27時間放置して電圧12.75v(適正な電圧範囲は12.6から12.8らしい)あるので、それなりの効果はあったかなと思われます。パルス充電は定期的にやると良いらしいです。フアンは、初回充電時の容量60%の時に動作したきりでした。

見た感じ、プラスチックで安っぽい、でも軽くてO.K使いやすさ、バッテリーに赤と黒の線繋いで(間違うと教えてくれる)電源繋いで、黙ってるとスタンダード充電が始まる、スタートボタンを押しても良し、パルス充電やスタンダード以外のバッテリーは選択する必要が有るがそれだけ、簡単です。 自分はISSバッテリー(アイドリングストップ)を初めてパルス充電した時は容量60％だったのが３時間で80％まで回復、その後4～5時間を5回位繰り返すも変わらず80％まで回復、６回目位でやっと100％まで回復、お陰様でアイドリングストップもするように成りました、有り難うございます、皆さんも根気強くパルス充電してみて下さい、きっと100％まで回復すると思います、後、定期的にパルス充電すると長持ちするみたいですよ、頑張って下さい。

古いバッテリ－充電器を2台所有しています。自家用車3台．フォ－クリフト1台に対応していました。昨年の暮れ友人からパルス充電器の事を聞きそしてこのショップでの購入となりました。フォークリフトは駆動時間が少ない為、通常に使用しています。バッテリ－が弱ったかなと思ったら充電するの繰り返しで古いバッテリ－充電器で充電していましたが、バッテリ－の充電量、電圧等分かりませんでしたが、この充電器ならモニタ－で一目で分かります。早速パルス充電を試したく充電しました。一晩充電し翌朝モニタ－には、１００パ-セント充電、電圧１３．４Vと表示され安心しました。自家用車３台もバッテリ－が弱ったらパルス充電をしようと思います。

ルームランプを消し忘れたまま気付かずに数日放置し完全にバッテリーを放電してしまいました。大昔に購入した安物のバッテリーチャージャで何とか始動できる程度には回復しましたが、それ以上はいくら時間を掛けても充電は進みませんでした。ところが、この商品で充電すると、無事完充電出来ました。他の方も書かれている通り、オートでは充電は完了できませんが、電流指定では完充電出来ました。ただ、充電後の電圧はオートの方が高かったので、オートでは充電の終わりの判定が電流指定より厳しくなっているようです。あとファンが回りだすとかなりうるさいです。又、放電臭もくさいので、室内で使用するとしばらく匂いが取れませんでした。

今回バッテリー自体は良好で問題ないのですがドラレコの駐車監視が電圧不足で停止してしまうのでカオスのバッテリーの充電のためにパルス充電器を購入しました。 全自動なのとISS車対応なのでこの商品に決めました。 充電を始めてすぐに電圧がぐんぐん上がり15.5Vと異常に高く80%以上は上がらず11時間ほど続けましたが終了しないので強制終了しました。 終了後電圧確認と表示が出ました。 12V以外のバッテリーの時に出る表示ですが12Vの軽自動車のカオスバッテリーなので良く分かりません。 取り敢えず充電は出来たみたいでドラレコの駐車監視も出来たので良かったです。 暫くしたらまた充電をしようと思います。

かなり古い充電器を持っていたが、ISS非対応、パルスなしだったので、 我が家も親もISS車しかいなくなったので購入しました。 結論は買って良かった！ まず今時のはかなり軽いですね、持ち運びやすい。 サイズもコンパクトです。 クリップはバネがしっかりしてて、挟むのも安心です。 むしろ女性が扱うには固いと感じるかもしれません。 液晶で電圧や充電量を%で確認できるのも見やすくていい。 ISS車の充電はISS対応のがより充電できましたので ぜひこちらを購入した方がいいと思います！ パルスに関しては体感は今のところわからないです。 もっと傷んでるバッテリーでないと分かりやすく変化はないかも