G3+モリブデン+エステルが購入の決め手

通勤用のSC付き軽用に今までモリドライブのサイレントプラス5W-30を使っていましたが、このオイルはG3+モリブデン+PAOという組み合わせ。エンジン音は静かになるし部分合成の5W-30よりも燃費も上がり気に入ってペール缶を2缶使いましたが、もう少し燃費を上げたくて0W-30を探していたところこの隼オイルを見つけ、モリドライブのPAOと隼のエステルの違いを見るのも面白いと思い隼オイルを購入。 通勤用の軽はブロックからのオイル滲みの持病持ちなのですが、エステルはパッキンを膨潤させる性質が有るので、オイル滲みが少し減ればという期待も有ります。（PAOは逆にパッキンを収縮させる性質が有るのでサイレントプラスが余計に滲みを促進していた可能性も有ります） 燃費や滲みの結果が出るのは約4ヶ月後なので、その時にまた結果を書いてみます。 あっ、あと少しオイルが滲んでました。 これぐらいなら気にしませんが、ペール缶をこれまで10缶以上購入していますが滲んでいたのは初めてです。 箱の内側が少し凹んではいましたが、缶が凹んでいた訳でもないので、蓋のカシメが弱かったのでしょうかね？

性能は良いと思うが値上げがひどい

11万キロオーバーの4GR搭載車に使用。 夏場は5W-40を使用していたが、気温低下（冬はほぼ毎朝氷点下になる地域）により始動時に重たい感じがしたのでこちらに交換。 朝一のエンジン始動性は確実に向上（重たがる感じは無くなった）。 粘度が柔らかくなったので、拭け上がりも軽くなった。 モリブデン配合のおかげか分からないが、エンジン音が静かになった。 耐久性は未知数だが、毎回3000km以内で交換するので問題ないと思われる。 梱包は段ボール箱に入っていて、大きな凹みも無く蓋からの滲みも無かった。 2022年3月に11000円強で購入された方がおられるので、9ヶ月で約7000円も値上げされているのには驚いたが、2000円クーポンで16000円で購入出来た。（クーポンが無ければ買っていない） これ以上値上げ（1缶20000円オーバー）されるようであれば、価格的に有名メーカーと遜色なくなるので実績のある有名メーカー製を購入することになると思う。 原材料の高騰等の理由で値上げしているのだと思うが、良いオイルだと思うのでこれ以上の値上げはやめて欲しい。

過走行のNAコンパクトに最適！

休日にDIYで、両親が買い物や通院で使っているパッソ（8万km超）に使用しました。 この車種の1KR-FEエンジンは0W-20指定なのですが、これまでは私と妻の車と共用のオイルを使用してきました。 使用していたオイルはフルシンセ（PAO+ESTER）の0W-30（動粘度100℃-11.0cSt）でした。 パッソにはオーバースペックな上に少し固めだった感じがしたこと、ハードな走行はしないこと、燃費と冬季間のエンジン始動性が悪化した等の理由でこの商品を購入しました。 隼に交換したらエンジンが静かになり、アクセルが軽くなったと感じました。 モリブデン配合のオイルは初めての使用なのですが、エンジン回転が軽快なので燃費向上にも期待が高まります。 耐久性は分かりませんがこれまでのオーバースペックで高価なオイルと異なり、ジャブジャブ使えそうな気がしますので安心です。 サービスでオイル交換シールが同梱されていたのも嬉しかったです！

今まで使った中で多分一番いい。

ここ３年くらい0W-30を使い続けており、この商品は３銘柄目。 うまく言えませんがシャーシャーする音が少なくなり、代わりにゴロゴロ感が増したような気がします。ゴロゴロ感は悪い意味ではなく、フリクションを感じないゴロゴロ感です。ほかの音との相対的なものかもしれませんね。 冬期間はまだ使用していませんが、粘度指数が高く、高温低温ともに動粘度低めなので始動性や燃費の向上が期待できそうです。 価格が上がってしまいましたが、ほかのオイルや添加剤で同等を狙うと結局この製品より高くなってしまうので、現在の価格より上がらなければリピートしようと思っています。

0w-30に変更

前回まではメーカー指定粘度の0w-20派でしたがマグネット付きのドレンボルトに少し鉄粉が付着していると言うこは新車時に比べ確実にクリアランスが増えてるのが想像できます、今の所エンジンも快適に吹け上がり異音も無くなんの不具合も感じませんが過走行車&夏場に向けて今回は0w-30を購入しました、前回同様、隼オイル100%化学合成SP/GF6 RCのエステル、モリブデン等エンジンにとって大好物なオイルなんで益々絶好調に期待しています、 髙粘度による回転ロス<クリアランス、圧縮改善等になる様に願います