早速ソーラー用バッテリーを繋いでみました。最近チャージしてなくてバッテリーはほぼ空状態てした　バッテリーチェッカーもほぼ消耗しきった数字が出て、凄いと思いました。なんせCCA?が測れるのが気に入りました。説明書が英語なんでユーチューブて取り扱い勉強しました。明日充電後また、測定仕手みます　楽しみです

（P1）バッテリーの種類を設定（一般的にはSTDが多い）
（P2）バッテリー規格を設定（CCAでOK）
（P3）そのバッテリーのCCAを入力して
（P4）ENTERで計測開始
と手順は簡単でした。
因み、私が使用してるバッテリーはヨーロッパの方のEN規格だったので、P2の箇所でCCAだけでなくENで設定もしてみて計測してみました。

計測後は、内部抵抗値、電圧、CCA、SOC、SOHがわかります。
私は４年バッテリーを使用してますが、驚きなことにSOHが100％でした。新品みたいな数値！
知りたい情報が全て揃ってる機器だったので購入に至りました。

常時パルス波を流す機器を取り付けてるので、もしSOH値が正しいならパルス波でサルフェーションを落とす事が有効ということなんでしょうし、それが分かるこの機器優秀すぎて良い買い物したと思います。

一般的には2〜3年で交換と言われてるらしいですが、まだ納車からバッテリー交換を一度もしてませんので、この機器使いつつどこまでバッテリー持つか試してみたいと思います。

測定値の正確さはわかりませんが、
パルス充電前と後で測定値はきっちり変化
するので、使用したことによる安心感は、
得られます。

自分的には、十分満足しています。

・バックライトも明るく画面も見やすいです。
・日本語の取説はありませんが使い方も簡単です。
・ワニグチクリップもきっちり開くので、
端子への接続時のストレスもありません。
・ケーブルもしっかりしており、ちょっとした引っ張りテンションによる断線が不安になることもありません。
・本体もバリが残っているとか、パーツの合いが悪いとか安っぽさは全くありません。
・収納袋も付いているので、収納時のキズやコード絡みなどの防止にいいと思います。

商品は、配達翌々日に時間指定で受け取りました。早速、取付前のBOSCHのS50B24Rを測定してみました。日本語説明書がついていないため、ネットで調べて、種類AGM、CCA値370Aと入力し測定した結果、5.3Ω、13V、487Aという値で、いずれも100%のため、安心してバッテリー交換できました。私は、こうした作業をはじめてで、バッテリーやテスターの知識も殆どありませんが、ネットで調べれば、テスターの操作、数値も短時間で理解できました。

CCA、内部抵抗値、流量電流の3点の数値がわかるので、非常に良いです。
但し、診断するバッテリの規格値がわからないと良いか悪いかの
数値判断があいまいになるので、ネットかメーカーで調べるかしないと
しっかりした判断ができないです。類似診断機はすべて規格値を入力する
方式で判断していると思われます。
あと、日本語和訳説明書はついてないので、動画で操作方法を確認した方が
良いですね。　しかしながら、操作はいたって簡単でした。　

バッテリー電圧は１２Vあるのに、充電しても1週間ぐらいで充電前のライトの暗さやセルの回転不足で、このチェッカーを購入、チェッカーを使ってバッテリーを測定
cca数値をネットで調べてみると基準値以下で、バッテリーのサルフェーションできる充電機で24時間を実施、cca数値でバッテリーの状態がわかってので、豆にチェッカーを
使用してバッテリーの状態を時々点検できるのでよき買い物かと思います。

e-pawer乗りです。バッテリー交換はリセットの必要がないということで、当商品で寿命を確認してネットで買ったバッテリーを取り替えることができました。アイドリングストップ車はバッテリー交換時にリセットが必要になるので、私の場合は車屋さんで交換をお願いすることになるおもいます。

自家用車と社用車とで割と多くの車を所有しています。
そうなるとかなりの頻度でバッテリー交換時期になる次第です、そんな時は先ずはこれでと思い購入です。
日本語表示ではありませんが使い方はネットで検索すればわりと簡単に出てきますので問題ありません。

今回、３台目の車としてハイブリッド車を購入したので、バッテリーの健康管理のために購入しました。数値にばらつきはありますが、内部抵抗値やCCAなどひととおり計測してくれるので参考になります。もっと早く購入すればよかったと思う商品です。

使用1ヶ月を過ぎ、寒いおりのバッテリー詳細を確認出来、大変役立ちました。

バッテリー交換時期やメンテナンスの目安が分かりやすいと思います。
持ち運びも軽く、電源も必要としないので、僕にはベストと思います。