CT125に使用 純正サイズと同じ2.75があるので悩むこともなく取り付けできます。IRC GP5純正タイヤよりも柔らかくてアスファルトをよく掴みますが、フラットダートもそつなくこなします。ガチオフであればGP22等が良いのですがブロックタイヤはウエットコンディションに弱いので降雨の多い梅雨やゲリラ豪雨のある夏場はアナーキーストリートの方が適しているかもしれません。 普段使いにとても良いタイヤです。 組み換えも柔らかいのでレバー2本で簡単に行えました。 組みつけはリアフロント共に回転方向指示あるタイプなので注意。

問題無く装着できました。見た目は、2.75も3.00も私個人では、判らない（なんならフロントに入っている方がフェンダーの幅との視覚差で太く見えました⋯）装着は、チャリンコのタイヤ・チューブ交換程度で挑んだら大変な目に遭いました笑 あと、リムバンドと予備チューブ（2.75〜3.00用のチューブ）も安いとこで準備しておくと安心・スムーズな作業ができると思います。私は、片方のチューブを切り、ホームセンターへ買い出しに行く羽目になりました。上手な人は必要ないと思いますが。

CT125へリピート購入です。今回は役8000キロほど使用して早めの交換となりました。 ロード抵抗すくなく舗装路7荒路面3くらいの割合で乗るにはグリップもちょうど良く素直な乗り味です。 林道や不整地にはやや弱く険道・酷道探索にはちょうどいいという感じです。 日常使いにもロードノイズ少なくストレスなくライフもブロックタイヤより長いので気に入りました。

クロスカブJA45に装着しました。履き替えてまだチョイ乗りしかしていないのでグリップ感や未舗装路の走行やウェット路面などは何とも言えませんが標準のIRCより硬いというか剛性がある感じがします。IRCの2本目のリアタイヤは、ちょっと飛ばし過ぎた感まありますが6000kmで終了してしまったのでアナキーストリートがどのくらい持つか楽しみです。

ハンターカブにフロント2.75リア3.0で装着 エンデュランスのリアサスで150ミリダウンとリア3.0でシート高はほぼ変わらずに 見た目はムチムチで迫力増し、gp-22 を2回履き替えていましたが、遂に変更 最近では、通勤とキャンツーなのでミシュランアナキーストリートがちょうどイイのかもしれません 走行安定性は増し、しっかり感がアップしました

アナキストリート小生としてはいいですね。過日履き替えましたIRCGP5と比べてもグレードアップの外観 前後ともとくに問題なく作業しました。履き替え後チョイノリ程度なので消耗度など先々は不詳ですが 前品(IRCFB3)と感覚別品ですね軽い(引き回し・走行とも・振動)車種JA55でした。バイク屋の助言に感謝。

投稿が少し遅くなりましたがノーマルタイヤに比べて「しなやか」.「静か」さを感じました。 タイヤが新しいのは勿論ですが、ブロックパターンの差もあると思います。未舗装の道もスピードを出さなければ大丈夫でした。舗装された山道も快適に走れました。何も不満が無いので 次回もリピートすると思います。

クロスカブja45に装着。ゴツいブロックタイヤが欲しい人には不向きかもしれません。純正とほぼ同じサイズ感です。ただ、性能は万能と言っていいのではないでしょうか。ロードも不安なくグリップし、フラットダートであれば問題ありません。クロスカブのためにあるようなタイヤだと感じました。

CT125に装着しました。前回の購入してから1万㎞以上は使用できました。 リアタイヤは減りが早いです。 リピート購入です。 装着もすんなりと入れ替えできました。 2本購入したのでフロントも入れ替えします。

リムもそんなに硬くなくタイヤ交換も楽に出来た印象であった。装着の際、回転報告を注意しなければならないが前後輪同じサイズで履くことができるのは魅力である。