AF63に取り付けました。4枚付属のシムワッシャーを4枚とも使用し底上げしないと、トルクカムの背面がケースに密着してしまいます。私は別に厚みのあるオフセットワッシャーを購入し対処しました。 また取り付け時にはセンタースプリングがかなり固く、ドライブベルトを落とし込むのが大変です。充分注意してください。 取り付け後は、加速特性がノーマルとは明らかに変化します。低回転からクラッチが繋がり、変速した感じも分からないくらいスムーズに加速していきます。アクセルオフからの加速もレスポンスが良く、変速が遅くなりエンジン回転数が高めとなるため、坂道もスムーズに登るようになります。しかしセンタースプリングのレートが高いためか、中回転から高回転になると加速が鈍くなります。この辺は好みもあると思いますので、ウェイトローラーやセンタースプリングレートを変えるなどのセッティングが必要かと思います。 ということでAF63に使用する場合は、このクラッチセットはノーマル互換ではなく、セッティングが前提の製品になると思います。耐久性に関してはまだ使用期間が少ないのでこれからです。

AF48リードに取り付けました。 シムが4枚付いていて出しろを調整しながら取り付けていきますが取り扱い説明書通りにすれば難なく出来るかと思います。 出だしが良くなりましたが中速域～高速域が少しもたつく感じになるのでウェイトローラーで調整した方が良さそうです。 取り付けて半年で異音がして進まなくなりました。調べてみるとカムが割れていて使い物にならなくなっており販売店を通してKN企画に確認すると、売った物は知らないと言わんばかりの有り難いテンプレートな回答で現物を確認すること無く終わってしまいました。 KNは今まで良く使っていたので残念です。