BW's100で軽くチューンアップしています。 ・吸排気系：マフラー・エアクリーナ（スポーツタイプ）・エアダクト（３ＫＪの太いものを純正流用） ・駆動系：ハイスピードプーリー・強化ロングベルト・軽量クラッチ・強化スプリング キャブは常に薄いセッティングで、季節ごとにジェット類を調整が必要なほどです。 タウン走行はほとんど無くバイパスなどを長時間ブン回して走るため、エンジン焼き付きが怖いところ。 これを使っていて焼き付いたら「自分が悪かったのだ」と潔く諦められるほど、深く信頼しています。

Ａ７４７（混合専用）が廃版となった現在ではカストロール２スト用オイルの最高峰で、ブランドのホームページもそうなっています。油膜が強く厚い感じで、これでダメなら他もダメだろうと絶大な信頼を寄せてリピしてます。 ただしパワフルなエンジンに使うべきで、ノーマルかライトチューンの２スト５０ｃｃエンジンでは却って抵抗になるため、わずかですが吹け上りや最高速が低下しますから「普通の２Ｔ」を使うべきと思います。そっちの方がサラサラしてて回転上昇がビンビンになるため、同じ容量で価格差は僅かなのにわざわざ２種類の２Ｔをラインナップしてる理由が分かります。きちんと使い分けましょう。薄くセッティングしますが、それで焼き付いたことはありません。 どちらも良くブン回すと、かつてサーキットに漂っていた植物油が焼けた香ばしい匂いがするので（香料で再現してるのでしょうが）、そこも大好きな点です。

高回転でもしっかり油膜を保ち、セッティングも出しやすく何度もリピしてます。 レーサー（モトクロッサー）の混合油でも全く問題なく、２ストＲＲでは絶対の安心感があります。 ただ、原チャリや原二だと強い油膜が若干の抵抗になって少しパワーを食われる感じがあるので 「レーシングでない２Ｔ」がベストマッチだと思います。 ちなみに少しイジってある自分の原二の場合、２ＴレーシングとＡｃｔｉｖとを１：１で混ぜて オイルタンクに入れてます。後者はシャビシャビ感があるので、丁度よい粘度・性能・コスパに なります。 あと何といっても焼けた香ばしい匂いがいいですね。Ａ７４７が廃盤になってしまいましたが、 あの「サーキットの匂い」を上手く再現できてると思います。

トライアルで８０対１で使用しています。排気管出口のカーボンは乾燥してたれはありません。長年使用していますが、カーボン量も少なくなんの問題もありません。この値段を考えればおすすめです。他社のモトクロス用を使用してみたところ、すぐにチャンバーが目詰まりしました。トライアルは高温にならないので向いてなかったみたいです。

いつもコレを愛用させて頂いてます。お値段は高めにかんじますが、2ストの生命線でもあるもんに対してケチりたくはありません。白煙も少なめ、燃えきっているのかサイレンサーの出口のオイル垂れも少なく後ろの人にも優しいオイルです。サイズ感も緊急用としてバイクに積んでおく事ができるのもぐっど！

カストロールの排気の匂いはたまりませんね　往年の逸品　植物油Ｒ30にはかなり負けますが　あの頃を思い出してしまいます　この商品　早速コンペマシンで全開で1時間走りエンジン腰上バラして確認しましたが　綺麗な燃焼してます　大丈夫です！　良いオイルに間違いありません！

NSR250Rでサーキットを楽しんでいます これ以外考えられませんね 2ストはカストロールに限ります 安心感が違いますし やはり焼けた匂いがたまりません 2スト乗りの方にはぜひおすすめします

迅速な対応で、直ぐ届き、さっそくしようさせていただきました。ずっとまえからほしいしょうひんだったのでこうにゅうして良かったです。ありがとうございました。

フルシンセで安いし入手性も良く、昔から使っています。粘度が低めでガソリンと混合しやすい印象があります。性能的には特に問題はないと思っています。

コスパはともかく、お気に入りの逸品です。オイルと血液はサラサラなのがいちばん、完全に燃焼してくれるようでカスも少なくて匂いもいいのか最高