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アクティブテールサイレンサー φ115用 スペシャル交換用 スプリング SUS304 《4タイプ》排圧可変バルブの開閉ポイントを変更可 ★弊社限定!オリジナル

4.33 (3件)

通常価格(税込)

3,980

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      なお「VIP特典」は、他の特典付与と合算し注文金額の56.5%を超えた場合、超過分は付与されません。詳細はVIPスタンプ説明ページをご確認ください。

      付与数は算定過程で切り捨て計算されている場合があります。付与数と付与率に齟齬がある場合、付与数の方が正確な数字になります。

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  • 5.0

    2024年04月17日 20:27

    tww********さん

    購入した商品:線径(ノーマル比ダウン)/φ2.3 Type-115A (48%)

    ECR33フルタービン仕様にて

    2.3mmを購入。ECR33の2500ccターボにて使用しました。仕様はRHC6フルタービンインターセプト4,500回転くらいの車です。アイドリングはノーマルバネと変わらずですが町乗りにて2500~3000回転付近より少し開いた感じの音になりました。もちろんブーストはかかってません。空ぶかしでも3000付近で少し開く感じです。アクセルを踏み込むと今までフルブーストにならないと開かなかったのが3000あたりから開き始めとてもいい感じです。他の方に比べ固めのバネを購入しましたがこれ以上柔らかいと常に開くのではないかと思われます。排気量が2500cc以上の方は硬めがいいと個人的には思いました。

  • 5.0

    2022年08月28日 20:25

    jgt********さん

    1.6を使用していましてが、全開時期が…

    1.6を使用していましてが、全開時期が早すぎたので、 2.3を、今回購入しました。 車両は、ランエボです。 アイドリング時は、変わりませんが、 アペックスの標準バネに比べると 3000辺りからのフィーリングが違います。 詰まり感が感じられない。 車の仕様により異なるので、 純正比半分辺りからが良いかもです。 開くのが早いのは、 音も大きくなるのが比例しますので 注意して下さい(笑)

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商品情報

◎「アクティブテールサイレンサー」は、特許取得の排圧感応式可変バルブを搭載した優れものですが、車種やマフラーにより、排気圧力がマッチしないお車には性能が発揮できません。そのウィークポイントを解消して、性能をフルに引き出す「スペシャルスプリング」です!
◎1965年からスプリング製造に携わった「石橋製作所」、バネ製造・直販だからできるこの品質!
◎線径・バネレート・巻き数を検証して、高回転時の排気抵抗を軽減しアクセルレスポンスに追従する設定を目指しました。

【 商品説明 】
※アクティブテールサイレンサーに組み込まれている、ノーマルスプリングと交換するスプリングのみで、サイレンサー本体は付属していませんのでご注意願います。(画像参照)

【 ご注意 】
※お車やマフラーによりテール部分の排気圧力が異なる為、可変バルブの作動状況が異なる場合がございます。

【 製品データ 4タイプ 】
アクティブテールサイレンサー:φ115用 ノーマルスプリング対比(ダウン %)
Type-115A(φ2.3):48%ダウン
Type-115B(φ2.0):71%ダウン
Type-115C(φ1.8):81%ダウン
Type-115D(φ1.6):89%ダウン

●対応発送方法:宅配便(地域別送料)

商品説明

ストア情報

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2024年6月
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最短 2024/5/31(金)〜

宅配便 (代引き及び時間指定可※一部商品除く)

お届け日指定可

最短 2024/5/31(金)〜

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