リーフe＋充電できました！

リーフe＋に6kwの充電が出来ました。 従来電源からの分岐工事がなかなかできなかったので購入してからしばらく時間が空いてしまいましたが無事に設置できました。 外国語の取り扱い説明書と日本語の説明書は多分 簡単なペラの紙 1枚しかなかったような気がするのでしっかりと操作方法は読んでいなかったからなのですが、最初 電源を車に接続してしまってから本体の電流量の切り替えのボタンを押しても何も反応しなかったので一瞬壊れてるかと思いましたが 色々といじってみて 車に接続する前に 本体のボタンで自分の流したい 電流量を決めてそれから車に接続すると無事にしっかりと6kw 充電できました。(ちなみに電気の契約は12kvA、配線は日産指定の8m㎡より線です) ご自宅等で基礎充電をされている方なら当然自覚されていることではありますが3 kwの充電と6kw の充電では 全く感覚が違います。 3kwでは7時間ぐらいかかる充電が6 kwだと3時間半ですからね… 同じ一晩中充電するとなると1日に走行できる距離も単純計算で倍になりますよね… なかなかこの値段で6kw充電ができる商品がないので予備としてもう1つ買っておいていいもいいかなと思いました。

改善希望項目はあるが、6kW対応が良い。

リーフで使用できた。 安いEV用充電器は色々あるが3.2kw以下ばかりで6kw対応はこれしか見当たらず、商品レビューが一件もなく少々不安だったが、購入前の質問への対応も迅速・的確で良かったので購入。 ケーブル長が5ｍと短いので、電源コネクタアダプタを長くしてもらったせいか、納期12日かかった。 注文後すぐに「メーカーから直送」の案内が来た後、実際にはいつ頃到着するのか注文ページを見てもわからないのは少々不親切。 2枚ものの日本語(まとも)の説明書が付属しており、取り扱いは容易である。 コントローラーのボタンを押すだけで10A、16A、20A、24A、32Aと細かく切り替えができて便利。 コントローラーには液晶の表示がついており、設定や現在の充電状況がわかる。 （表示は3KW / 4.8KW / 6KWの切り替えではなく、Aの切り替え） さすがに32Aも消費されると、家全体のブレーカーが飛びそうなので、とりあえず24A（4.8kw）に設定して使用している。 あとは耐久性だが、今の所不明。 Webには1年間の保証付となっているが、保証書は入っていなかった。 故障することなく末永く使えることを期待している。

メルセデス・ベンツA250eもOKです。

メルセデス・ベンツA250eに問題なく、つながりました。今までは日産リーフのコントローラを使用して2.8kw出力でしたが、こちらの16A設定で3.1kw出力しています。残念だったのはコントローラーのコネクター部分が曲がったままねじ込まれていて内側のナットが外れてしまっていました。何とかバラして締めなおしました。また、付属の200VコンセントではPanasonicのEVコンセントに接続することができないため、自己責任で丸形のコンセントケーブルに交換して接続しています。ガンはとても丈夫そうで品質的にも問題なさそうです。PanasonicのEVコンセント（WK4322S）は仕様が20Aなため、20Aプラグの設定、20A出力設定があればBestですね。6kw出そうとすると、ケーブルの張り替えなどが発生するので、現状はこれで満足です。6kw(30A)はEV化したら考えます。これらを考慮に入れ星４つとさせていただきました。

ＢＭＷ　ｉＸ５０　使えます！

100ｋｗ級の容量に純正3Ｋｗの充電器では、日が暮れます。 ＢＭＷ　ｉＸ５０には普通に充電出来ました。 常時30Ａ流すので延長ケーブルのＣＶ8スケアでも少し暖かくなります。 充電器側のケーブルはしっかりした8スケアだったので問題ありません。 家庭の60Ａブレーカーで6Ｋｗ充電中に　ＩＨ　使うとブレーカー落ちます。 深夜のエコキュー作動中は大丈夫です。　

実に早い。

電源の工事は絶対に必要。 メインブレーカーのアンペア容量もかなり必要。 我が家は６０A。 家庭用最速給電をするには、30アンペアのブレーカーが絶対。 この場合、もしメインが４０であれば、アウト。の可能性が大。 なので、その辺をしっかりと見て確認後の購入をお勧め。 確かに、良いですよ。これは。