コスパは、最高ですし見た目も言う事無し！乗り心地も減衰力を柔らかくすれば純正よりしなやかになるし、後ろに大人乗せて走る時に硬くしてあげれば走りやすかったです。耐久性はこれからですが性能は抜群です。

まず見た目にノックアウトです！オーリンズっぽさもあり、不当ピッチのバネも下部のブルーアルマイトのネジも含め、全体のつくり、仕上がりは最高です。モンキー125に装着していますが、高級感を演出してくれます。この価格でオイルダンパー付のサスが買えるとは思ってもいませんでした。純正のフリクションだとフワフワ感や底付きがでますが、しっかりしっとりダンパーが聞いています。キタコ製は別の車種に取り付けたことがありますが、ダンパーもスプリングも見た目とは異なり非常に硬いです。ストロークしてるのか？と感じるほど・・・街中ではケツが痛くなりますが、こちらの商品はそんなこともなくお勧めです！

サスペンションはピンキリで製品情報のみで、本当に良いものはわかりません。
ただ、説明にコンセプトが分かりやすく書いてあったりするとつ少しは信頼度は上がると思います。
価格も抑えられていた事もあり、商品説明を信頼してみる事にして購入しました。
2本中1本に塗装不良があったのですが、連絡するとすぐに交換していただけて連休に取り付けたいと思っていた日程にも間に合いました。
取り付けて走ってみましたが、ノーマルより良くなっているのは感じられました。セッティングは素人なのでうまく出せるのかわかりませんが、今後調整していきたいとお思います。
コストパフォーマンスとしては最高だと思います。

オートバイはカブ110のクリーム色です。
ビジュアル面優先で購入しました。
他のサスペンションより太巻きでカッコイイです。
早速取り付けてみました。
簡単に着きましたが、左側はチェーンカバーに少しだけ干渉しますが、強弱のクルクルは回りますので大丈夫です。
町乗り主体なのでそんなにシビアな設定の必要もないので大丈夫です。これから、町乗りしながら、クルクルと回して強弱の好みの設定をしていきたいと思います。
注意事項として
マフラーも交換済みですが、私みたいな素人が交換した場合は、必ず、一週間後、一か月後にネジなどの緩みの確認を行なってください。

どこのブランドかわからなかったので不安はありましたが、レビュー評価を見て購入しました。
発送も早く注文の翌日届きました。
装着車種はJA10スーパーカブです。
装着した感想は、凄く良いです。
とにかくしなやかな感じです。
減衰圧は24段階の調整ができ、中間で設定してます。
バネはとりあえず1番柔らかくしてます。
走行中、段差をあまり感じなくなりました。
取り付けはチェーンカバーが、干渉するので干渉部はカットしました。
装着して間もないので耐久性はまだわかりません。

JA59スーパーカブに取り付けて見ました、チェーンケースには当たりますが　切らずにプラハンで鈑金して逃げを作りました。全長調整　減衰力調整　無段階プリロードと非常に高コスパな商品です。サグ出しして山道を走り減衰調整をしましたが、大変走りやすく、ノーマル時にあった激しい突き上げも解消し、腰に優しい乗り味に変化しました。
要望としてスプリングの色が選べれば（赤、黒等）なお素晴らしい商品になると思います。

装着した当日にエンジンを焼き付かせてしまったので、少し乗った感想ですが、路面からの衝撃もかなり吸収してくれて、そのわりにダンピングも効いてて硬過ぎず、柔らか過ぎず大変良い製品だと思いました。ちなみに硬さはいちばん柔らか設定です。硬さをいろいろ試したかっのに残念ですが、次のカブに装置したみたいと思います。

カブカップと言うレースで使用しています。クラスベストタイムが出せるくらい良いパフォーマンスを有しています。スプリングイニシャルを30-40mm掛けて使っているので、もう少しレートの高いバネを安く出してくれると嬉しいですね。しかしこの価格で車高調整が付いていて1シーズン抜けないので良いです。

このサスペンションに交換した感想は、とても乗り心地が良くなった事です。まずノーマルのサスでマンホールを乗り越えた後のリヤの突き上げがまろやかになり、おしりに優しくなりました。サスの線形が細くて、全体的に太くカッコイイです。路面の追従性も固いけど良くなっています。

スーパーカブC50のカスタムに伴い、リアサスを検討中にこの商品を見つけました。下側のカラーサイズが合いませんでしたが、商品に付属の調整用カラー（10ミリ）を使い、取付けました。スタイルアップで満足しています。
耐久性の評価については、今後となります。