1964年、生駒トンネルの開通に伴って近鉄奈良線・京都線に投入された通勤型電車が8000系です。製造時期によって室内の送風装置が異なり、屋根断面が変更されています。また台車はコイルばねを使用したKD-51と空気ばねを使用したKD-64の2種類が存在します。登場当初は先頭車のみが製造され、2両単位で編成を組んでいましたが、1966年より4両編成が登場しました。また、1974年から冷房改造が開始されています。1981年より抵抗制御から界磁位相制御へと制御装置の交換が行われた車両が登場し、回生制動が使用可能となりました。1988年までに塗装がアイボリーとマルーンのツートンへと変更されましたが、1999年頃から車体裾部のマルーン帯が廃止されました。合計208両製造され通勤通学輸送に活躍しましたが、後継車両の導入に伴い徐々に数を減らし、2025年をもって引退しました。これを伴い廃車回送を兼ねて開催された「さよなら8000系ラスト乗車ツアー」では、11月21日にL81編成が、12月2日にL86編成が抜擢され有終の美を飾りました。