リピート購入者です♪

リピート購入です♪ 我が家の0w-20指定車２台に使用しています。 前回が丁度１年前に購入したのですがコスパ良いので気楽に交換しています。性能にも凄く満足しています。以前はカストロールの部分合成油を使っていましたがこのOILの方が格段にスムーズにエンジンが回ります♪ もう1台の5w-30指定車には5w-40の粘度を使っています。期待を裏切らない性能に大満足です。

驚きのコストパフォーマンスと清浄分散性能

HIGH QUALITY Series 5W―30 を購入。 SUBARU インプレッサ GH8 MT EJ20 TOYOTA ブレイド AT 2AZ―FE 上記二台に使用しています。 比較オイルはエネオス サスティナファイン 5W―30になります。 インプレッサの使用レビューになりますが、サーキットで使わない限り4000～4500kmは使用できます。 当方 通勤往復40km下道4峠4高速2と通常方々よりシビアな使用環境で、サスティナは2700Kmでメカニカルなノイズがでました。 今回購入したオイルは4000Km超えた辺りからノイズが出ましたが、カストロールEDGEと同等レベルの持ちと更け上がり軽さで満足できます。 ブレイドの使用レビューですが、姉の車で通勤往復60Km下道10の一般的な使い方です。 サスティナより相性が抜群に良いのか4000Km辺りで出ていたメカニカルノイズが7000Km近く迄鳴りません。 ロッカーアームのスラッジが融けている事からもカタログの通りかと思われます。 個人的意見として、このオイルを使用する際は1回目時点でオイルフィルターを交換する事をお薦めします。

コストパフォーマンス良好な合成油。

HIGH QUALITY 5W30ペールのリピートです。 追加レビューを書かせていただきます。 スバル GH8とR2の2台の感想になります。 GH8 スバル伝統の水平対抗エンジンです。 サーキットに使用しなければ、通常使用の4～5000Kmは問題なく使用出来ます。 合成油としてはコストパフォーマンスは良いでしょう。 使用感は軽めの更け上がりで、劣化(5000km)した際にはタペット音は煩くなりますが、フィーリングの低下は少なめです。 R2 軽自動車には珍しくなった４気筒エンジンです。 R2のEN07エンジンはブローバイ・水分が固まった通称カニ味噌とよばれる物が結構発生するオイルに優しくないエンジンです。 オイルに優しくないと書きましたが、実際に4000km使用すると粘度が低下しシャバシャバなります。3000Km迄が美味しいところでしょう。 劣化を感じたら直ぐにオイル交換してしまうので、このオイルの値段は助かります。 使用感は軽めの更け上がりで、3000Km越えたあたりから、劣化したなと分かるフィーリングなります。 拙いレビューになりますが、参考になれば幸いです。

0w-20指定車（過走行）への使用

１「デザイン」：HPに掲載されている通りですが、直に見ると、よく安価な20Lオイルパッケージに見られる寂しい印象は感じ、 非常にカッコいいと思います。 2「商品の使い心地」：0w-20指定車への使用です。現在巷で言われる”過走行”状態になった事から、今回こちらを選択しました。 それまでMotul H-tech plusを使用しており粘度の違いもあるでしょうが、アクセルペダルが良い意味で若干重たくなった感じがして踏みごたえあります。未だ高速道路には乗ってませんが、一般道での走行シーンではそれまでよりもアクセルを踏みこまなくてもトルクが出ます。又エンジンブレーキの効きも0w-20オイル使用当時よりも良い。 粘度を上げた事で心配だった燃費低下も無いですし、これも”粘度上げ”の恩恵でしょうが不快なエンジンノイズがしにくくなりました。 只当方と同じく低粘度指定車の場合は、暖気が済むまで少し「かったるい」エンジンの印象を感じるかもしれません（笑） 3「価格」これだけの品質を考えると、安いの一言です。 ４「総評」オススメします。

良い

このオイルを使ってから2年半位です。今では、このオイルしか使ってません!良いオイルだと思います!でも、少しづつ高くなって来たかな?