安くて発送早い

街乗り車のオイルは安いオイルを定期的に交換を徹底するのが1番です。注文した翌々日に届いたのも助かりました。わざわざ用品店に行く手間もなく、気軽に注文できる値段と発送の早さは貴重です。二輪オイルも始められたらしく、TAKUMIオイル、これからも愛用したいと思います。

ビッグメーカーと同等の信頼性でお安く

H26年式スイフトスポーツ（ZC32S)へ使用した。 推奨粘度は0w-20だが、車両の性格を考えこの粘度にした。このメーカーのオイルは以前ギヤオイルを使用した事があり、シフトフィールの劇的な改善があったため個人的な信頼度は高い。 オイルの見た目は一般的な飴色で、粘度も数値相応だ。表記にあるように、基油は化学合成油のベースとなるポリアルファオレフィン、それに高度精製油を加えたものか、言う所のカストロール式合成油だろう。 今回交換時に添加剤を入れてしまっているので、オイル単品の正確なインプレッションはできないが、交換後のフィーリングはまずまず。普通にオイル交換をした後のノイズの減りと吹けで、劇的な変化はない。 耐久性は冬場で、通勤使用（片道6キロ）ということもあり、4000km走行程でノイズや振動が大きくなってきた事を感じた。 個人的に3000㎞を交換ラインにしているので十分と感じる。 0w-30という粘度の中では他社製品より安価で、純国産、API・ILSAC認証を獲得しているため信頼性も十分。特に他メーカーに強い拘りがなければ自信を持ってお勧めできる。

エンジンが軽く回る。

0Ｗで非常に柔らかいオイルですので、当たり前ですが　エンジンが非常に軽く回るように感じます。 純正指定は　0Ｗ-20なのですが、社用車(やはり指定は0Ｗ-20）に0Ｗ-20を使い続け、7万Ｋmを過ぎたあたりから、4Ｌ入れたオイルが　5000Ｋm走行後には　2.3Ｌ位しかエンジン内に無いという状況になりました。（同車種2台とも） それにより　自分の車には　怖くて　0Ｗ-20は入れていませんでした。ずっとカストロールEDGE　5Ｗ-30を入れていましたが、前回　TAKUMIオイルの　5Ｗ-30を入れてみて、カストロールより　良い感じだったので、今回　冬場に向けて　思い切って　0Ｗ-30を入れてみました。入れている時に感じましたが、本当にオイルが柔らかい感じですので、冒頭に記載したように　エンジンの回りが軽いです。これで燃費は上がるのかな？　でも　やはり　チョット　ピストンリングとシリンダーにダメージが無いか心配になります。夏場は　5Ｗ-30に戻すかもしれません。

エンジンが気持ちよく回ってくれます。

前回　（2020/11）5Ｗ-30　から　この　0Ｗ-30にしてみて、冬の時期というのもあって、明らかに　5Ｗ-30よりも　エンジンの回転が軽く気持ちよく回る感覚がありました。しかし　あまりにも柔らかいオイルでしたので、夏場はどうだろう？　夏場は5Ｗ-30に戻そうか？と考えていましたが、この5月の真夏並みの猛暑の日の遠出も全く問題なかったので、今回も　0Ｗ-30を選択しました。3300Ｋｍほどでの交換でしたが、私の場合　ほとんどオイルのタレとかを体感することはありませんでした。しかし交換直後は　さすがに回転フィーリングの良さを感じたので、やはり　それなりにタレていたのかと思いました。 後は余談ですが、グレードが　ＳＮ⇒ＳＰにグレードUPしていました。しかしこれは　以前はＳＰという設定が無かった為で、このオイルそのものの　品質が大幅にUPしたわけではないのかもしれません。また、年末にはものオイルを入れると思います。

コスパ良いですよ。

インプレッサスポーツに使用するつもりで購入したのですが、オイル交換のタイミングが合わず営業車のアルトバンとホンダDio110で使用しました。GR TOYOTAツーリングからの変更になります。アルトもDioもオイル交換してすぐにエンジンの軽さが体感できました。やはり小排気量で非力なエンジンの方が軽さを体感しやすいのかもしれません。。それに燃費も良くなりました。アルトは営業用で走行ルートがある程度決まっているため比較しやすいのですが、今まで良い時でℓ25㎞台だったのですが、同じような条件のときにℓ26㎞後半まで伸びました。Dioは使い方がバラバラなので直接比較しにくいのですが、最高燃費はℓ54㎞は超えました。値段もリーズナブルでお勧めのオイルだと思います。