ﾀﾞｲﾅﾙｰﾄﾊﾞﾝ600系no4c（２７万ｷﾛ）で試してみました。
DPF手前にｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙらしい所から噴霧。
　写真では白丸部分、頭２２ﾐﾘのﾎﾞﾙﾄでした。
隙間はﾃｨｯｼｭで塞ぎながら実行。３分程度と書いてありましたが、そんなにかからなかった気がします。
　本当に事前によく振って、缶を立てた状態で作業しないとダメそうです。　
作業後、暖気とDPF強制再生うんぬんありますが、最近の外気温であまりｱｸｾﾙ開けなくても暖気完了。　そのまま高速へ。
　400ｷﾛ位巡航して、本日通勤で使用。　
高速時は結構、排気の黒煙は出てましたが徐々に薄れていく感じでした。　今日の帰宅時の具合は以前、気にしていたほど煙出ない様子。
　施工してすぐですので、DPFのﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点滅ｻｲｸﾙが伸びる事に期待したいです。

コマツWA40でエラーコードLO3が表示され修理に5〜60万かかるということでダメ元で注文しました。

商品来るまでにLO4になり半分諦めかけてましたが見事復活！

仕事終わりに注入して一晩漬けることにしました。

WA40はシート下にDPFがあるのでメンテナンス用の蓋開けて、圧力センサー（正面に見て一番左）のボルト緩めてそこから注入！

一晩漬けたら全回復！

エラーコードも消え、再燃焼も出来ました。

もし同じ症状が出てもまた同じようにすれば復活するとメーカーの方も言っていたとコマツのメンテナンスの方が仰ってました。

いつ起こっても良いように1本常備しとくのお勧めします。

200系ハイエース３型、DPF強制燃焼スイッチ(エミッションコントロール)無し車に使用。メーター内、エンジンチェックランプ点灯と触媒ランプ点灯(最初は点滅、のちに点灯)で、ダイアグコードは排気温センサー№3断線とPD過積算を検出。排気温センサー断線により、自動燃焼が出来ず、DPFが過積算と推測。排気温センサー交換後、この商品DPFクリーナーを差圧パイプから注入、30分浸透させてから、作業サポート対応機器から強制燃焼しました。データモニターで積載算量0％を確認し、作業終了。すごく効いた感じです。少々お高いですが...

3tレンジャーに使用。120kmぐらいで毎回自動再生が入らず、手動再生ランプ点滅。2本使用。酸化触媒とフィルターの間にあるセンサー外し、注入。再生距離はあまり変わらないですが自動再生が入るようになりました。ただ一回だけ、120kmぐらいの時に、渋滞20分ぐらいハマり、ランプが着いたことがあります。オートマ車だったので,Ｄレンジで止まっていると、Nレンジのときよりも自動再生の回転数が極端に下がってしまい、それが20分ぐらい続いたのが良くなかったのかな？と思います。

DPF再生の間隔が200Kmを切ってくれば使用さています。使用後は230Kmから250Kmに伸びて、また、再生時間が短縮させます。
ただ、薬剤投入後の再燃焼時は、煙と臭いがきつく、近隣の迷惑にならないように、雨天に合われて処理しています。

最近車の調子が悪く何が不調の原因かわからなかったのですがYOUTUBEを見て不調の原因はDPFの詰まりなのかもと思い良さそうだったので購入しました、まだ試しては無いのですがこれで車の不調が治ればリピします

BMW X3F25に使用した。
YouTubed 動画のマツダ車の様な白煙は出なかったが、
煤は18gから0. 2gに削減。
定期的に使用しようと思った。

発送も早く本当に助かりました！！！

また 他のお店さんよりもお安く、すぐに手に入るので本当に助かりました！！

ありがとうございましたm(_ _)m

人気の商品の購入しました。未だ使用していませがユウチュウブを見て購入しました。dogの再生が100キロを切る様になったら使います。

ワコーズの商品と言うことで安心して使うことが出来ました。ハイエースに使用しましたが10分もあれば余裕で作業も出来るため便利です。