車の走行距離が6万キロになりエンジンの吹けが悪くなったと感じできたのでこちらのディーゼルワン使ってみました。ガソリン満タンに対して3分の1を3回使用、かなり吹け上がりが楽になりました。

600系ﾀﾞｲﾅ（N04C）のﾙｰﾄﾊﾞﾝ、27万キロを通勤で使ってます。

DPFﾗﾝﾌﾟ点滅頻度（浄化催促）のｻｲｸﾙが短くなり、その行為に時間と燃料の消費していくのが納得いかなくなり購入しました。
　一緒に同社ｵｲﾙ添加剤ｽｰﾊﾟｰﾌｫｱﾃﾞｨｰｾﾞﾙも購入。
先にｵｲﾙ交換時にｵｲﾙ添加剤を入れてから2500ｷﾛ程経過、DPF点滅頻度も減少（現在も点滅無し）後に、燃料添加剤投入後、現在500ｷﾛ経過しました。
　全量中半分の投入ですが、排気ﾌﾞﾚｰｷで必ず出ていた煙と巡航速度時に継続していた煙も大分おさまりました。（ｾﾞﾛにはなりませんし、ﾏﾌﾗｰ出口が右後まで出ている為、目立ちやすい）
　ｵｲﾙ添加剤の効きもあったでしょうが、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ側の汚れも少なからずあったと思います。
RVﾌﾞｰﾑ頃のﾃﾞｨｰｾﾞﾙの事を考えると、煙の具合は問題無いﾚﾍﾞﾙですが後続車は車間をとりがちなんですよ。

4型ハイエース走行31000キロ、燃料フィルター交換後に使用しました。
添加時はほぼ自動車専用道路で燃料消費しました。毎日高速運転は疲れます。
1回目350ml、2回目350ml、3回目500mlちょい、200ml追加購入で3回に分け使用。
約0.8％の混入率でも問題なく走行したので、次回は1％を目安に使用したいと思います。
誤差ですが、DPR自動再生は3回目注入時で10kmほど伸び、燃費は2回目の時少しだけ落ちました。
オイル交換後に効果がハッキリとするのかなと思います。

追記
レビュー1週間後にオイル交換し、その後ディーラーで診断機接続
インジェクターの数値確認をした処、細かな数値は割愛しますが
4月の車検時の数値よりかなり改善されていました。
あくまでも個体によると思いますが効果を実感できました。

現行ハイエース初期の2.5リッターモデルに使用しています。コモンレール式ディーゼル車のインジェクターは走行を重ねて古くなると厄介です。　白煙番長になるケースがありますが、インジェクターを交換しなくても、20キロ程走行すると、とりあえず正常に近い噴射パターンに近づいて白煙が収まるところは、びっくりします。

最初10年落ちのカムロードに使用しました。吹け上がりがスムーズになり明らかに変化があったので10万キロを超えたCX-3にも使用しました。びっくりするほど効果があります。ただ使用前には必ず燃料フィルターを交換したほうがいいです。あまりの洗浄力にフィルターのゴミがインジェクターに行くのを防ぐためです。

今回初めて使いました。毎日トラックを乗るので半信半疑で2回に分けて、ガソリン入れるときに使用しました。実感は感じていて、自動排気の時間だったり煙の量が違う気がして、乗り心地は特に変わりません。
車屋さんでDPDのフィルター掃除したので、掃除する前に使用すればよかったなと思います。

200系１KDハイエース20万km走行車、冷間時の振動が出始めたので使用しました、燃料フィルター交換してからの添加で、１週間程200km程度の走行で改善して振動が無くなり吹け上がりも軽くなりました。燃費は誤差の範囲ですが向上、なによりエンジンの調子が良くなったのが嬉しいです。

BMWのディーゼル車に入れています。
以前はBMW純正の添加剤を使用していましたが、あまり効果を実感できませんでした。
ディーゼルワンに変えて5•６回使用しています。
個人的感覚ですが、エンジンの音が小さくなり、アクセルを踏み込んだときのレスポンスがいいと感じます。

以前も使用しましたが、ふけが良くなり燃費も向上します。インジェクターが洗浄されてるかどうかはわかりませんが、12万キロ走行のディーゼルエンジンが1キロほど燃費があがってます。引き続き使用したいと思っています。

毎年１回のペースで入れています。高速での外出等、高回転で走る前に入れています。燃料を極力空っぽ状態で注入、その後満タンに。感想は。。。吹けが良くなる。しか体感は出来ないです。　が、車には良いと思い入れています。