一部の車関係者も知らないのがもったいないです

デンソーのイリジウムプラグを使っていましたが、ノッキングが激しくなり交換を検討。（10万kmくらい使用）
同じくデンソーのイリジウムに変えようかと思いましたが、どうもプラグの形状（溝型）のせいかミスファイヤが多いとの実験結果を見て、NGK、その中でも最上位のこちらに変えました。（値段もそんなに変わらない）
ノッキングがかなり少なくなり快適です。心なしか加速も良くなったような。。。これからに期待です。

ちなみに、古いプラグは、見た目はそれほど減った感じはありませんでしたが、拡大鏡でよく見るとアース側の端子の角がなくなってました。

ステップワゴンのＲＫ－５に取付。適合表には載ってないんですが、同じエンジンの他の年式の車の適合表見て購入、良いと思いますが？純正はデンソープラグです。今回で２回目の交換で１回目はＮＧＫのＭＡＸでした。今回はＲＸです。ＲＸは評判のいいプラグです。自分はＮＧＫ好きなんでこの頃はＲＸが多いいです。純正プラグのイリジウムプラグですが、耐久性は10万キロ持たないみたいです。取り付け後の感想はあんまりよくわかりません！でも、良い感じと思います。車検なんで12.5万キロで交換しときます。ＲＫ５適合表記載無しは気になります！

走行距離は１６万kmの１３００ｃｃのコンパクトカーでの感想です。
８万km使ったNGKイリジウムMAXプラグからの交換ですので、プラグの劣化も含まれるかもしれませんが、
１５００ｒｐｍあたりから軽くアクセルを踏んだ時のトルク感が明らかに良くなりました。
排気量がアップした様な感じ、且つ軽くなりました。
但し、現時点でエンジンの始動性の向上は感じられません。

迅速な対応有難う御座います。今は、プラグ交換は10万kmの時代ですが、ハイブリッドなら分かりますが、純粋なレシプロエンジンは早めに交換した方が良いと感じました。アイドリングが安定し、今まで普通だと思っていたエンジン音が無くなり凄く静かになりました。レスポンスも良くなり、変えて正解です。

NA6の純正プラグからの交換。低回転時のトルクが増して、滑らかなになった感じでアイドリングも静かで回転数が低めになった。但し、中回転～高回転は？　最近回す機会がないので比較出来てませんが　中回転域から先の回転数の伸びがおとなし目に感じます？？
プラグの耐久性に期待します。

プラグは色々なメーカーから発売されており、また外国製品はOEMによる低品質のものが多数で回っています。レースシーンでも評価の高いNGK製プレミアムRXプラグは点火に優れ、耐久性も太鼓判の製品です。交換したあとのエンジンレスポンスにはびっくりするものが有ります。

フリードとオッティ用に合計7本購入。プラグ、プラグコード、イグニッションコイルはNGK一択で、プラグはRXを使い続けています。RXは耐久性があるため長くなるならコスパ高いですし、何よりも交換の手間が少なくなるのでオススメです。もちろん性能も満足しています。

現在同じものを使用しています。
次の使用プラグとして予備で今回購入させてもらいました。
現在のところ寿命、安定性など不満はありません。
DENSOイリジウムタフと同じくらいに使用出来ればコスパは少し高くなりましたが、それ以外は良い為期待しています。

商品が届きました。良い商品をお値打ちに提供していただいて助かります。発送も早く質問にも丁寧に答えていただけるので安心して利用できるショップさんです。今後とも利用させていただきたいと思っておりますので、よろしくお願いいたします。