XR100モタード、KSR110にお薦め

XR100モタード、KSR110に取り付けましたが、両方とも夜間走行が安心してできる明るさになりました。配光特性が古いバイクのヘッドライトの反射鏡にも良い具合にマッチしています。 写真のように、Lowビームは凸状に照らします。Hiビームは遠くまでしっかり照らしています。ノーマルハロゲンとは較べるまでもありません。 注意点としては、XR100モタードではコネクタ形状が全然違うので端子の付け替え加工が必要です。コネクタは市販されていますので手に入ります。 KSR110の方はコネクタはそのまま差し替えればよいだけですが、ウインカー配線が使用しなくなるヘッドラインハーネスから分岐しているため、そちらのコネクタは引き続き使うのですが、ウインカーのマイナスライン(B/Y線)はLED配線のマイナス(黒線)と繋ぐ、もしくはバッテリーのマイナスラインと繋ぐ必要がありました。

明るさ、取付けについて。カブJA07

取り付けだばかりなので耐久性はまだわかりません。 車種はスーパーカブJA07です。 取り付けは無加工でいけました。 取り付け自体は簡単ですが、ストレスなどかからないように配線するのに時間がかかりました。 放熱フィンは逆向きが良いとコメントにありましたので予め逆向きにして取り付けました。 正規の方向で取り付けられるかはわかりません。 放熱フィンはネジ式なので回せば簡単に外せます。 コントローラーはレッグシールドを外してエンジンの上辺りのフレーム部分に取り付けました。 かなり収まりがいい場所でした。 明るさですが、ハロゲンだと暗くて街灯などにも負けてました。危険レベルの暗さでしたが、これは明るすぎます。 例えるならロウソクとランタン位の明るさの差があるように感じました。 足元から遠くまで明るく照らしてくれます。 追記。 まず遠目が次第に点灯しにくくなり、完全に点灯しなくなりました。(3ヶ月くらいで) そして近目も点灯しなくなりました(半年くらいで)

モンキーには加工が必須⁈

兎に角こちらのお店さんが激安でした！ 商品としてのコメントですが 今回、モンキーに取り付けしたのですが スプリングが長すぎて普通に取り付ける出来ません。 今回、球交換と同時に マーシャルのヘッドライト 純正ケース取り付けタイプを 使用したせいなのかは分かりませんが スプリングをニッパーで切断してなんとか取り付け できました。 固定にも結構コツが必要で なかなかハマりません。 もちろんギボシの付け替え作業もあります。 ポン付けは出来ないと思って購入してください。 明るさはそれなりに明るいですが 先よりも真下を照らす配光が明るく感じました。 この価格で販売してもらえてありがたいです。 あとは、どのくらい耐久性があるかですが １年保証もありコスパはとても良いと思います。

熱対策は必要(ファンレスは必須)

消費電力は約14Wです。ハイもローも同じで省電力です。 ノーマルより明るいので原付や原2でこの安さなら十分。 配光とかカットラインとか、こだわるなら諭吉さんの出番となります。 耐久性は付けて直ぐなので不明です。 あとヒートシンクは温度が上がりますので、 物に接触しない事と外気の通り道はある方が壊れにくいですね。(ファンレスは重要) LED部分以外の基板と金属部分とヒートシンクに、 サンハヤトさんの塗るヒートシンクを塗布すると温度は下がりますので、 結果的に耐久性は上がりますが、外気の通り道の確保次第ですね。

初期型PCXのヘッドライトLED化の為…

初期型PCXのヘッドライトLED化の為に購入しました。HS5という特殊な形状の為、なかなか良さそうな物を見つけられませんでしたが、色々他の商品と比較して、本製品に決めました。配線加工は必須と思っていましたが、製品側にカプラーがあり、純正カプラーとの接続でOKでした。この配線加工しなくていいのは、メリット大です。カプラーONで、LOW/HIGH点灯OKでした。楽ちんです。純正バルブからの交換で、とても明るくなり、光軸も悪く無さそうです。また夜に確認してみます。