4輪用の軽量化アイテムとしてリピート購入。軽い、コンパクトとメリット大。しかも、4〜5回のバッテリー上がりにも耐えてくれた。値段が高いので4点とした。注意点は、端子部を別途購入する必要があること。スタート電流は十分あるが、長期(10〜14日程度)間乗らない(充電しない)と、鉛バッテリーよりは早く上がりやすい。冬季など低温時の始動時は取説に従い活性化が必要な場合あり。

電気設備の試験用電源のインバーターの電源用として購入しました。常時3000W,最大瞬間6000Wのインバーターを使用する為にこれをパラで２機掛けしています。横に寝かされた状態で箱に入っていてびっくりしましたが液体が入っていない製品の為納得しました。つまりメーカーも横置きするのを公認していると。重量は一つ２kgちょっとで導容量の鉛バッテリーの10分の1くらいではないでしょうか。ちょっと気になったのはバッテリー端子の角度を90度変更して固定するためのビス穴がななめっているためどうにもすっきりしないというか接続するケーブルも若干ななめに取り付けることになりました。ただ本来はバイク用のバッテリーということなのでそのほうが収まりがいいのかもしれないですね。作りもしっかりしているし自分のように寝転がして、さらに持っていきたいという使う用途には最高だと思います。また、ガスが発生しないのでキャンプや車中泊用のインバーター電源としても安心です。

この度は迅速丁寧なご対応ありがとうございます。
このバッテリーに変えて大正解です。
当方　07年　ＦＬＨＲＣ　ローキンですが
明らかに走行中のパンチが違います。
そして軽い！
寒冷時の掛け方にコツと言う程でもありませんが、5分程度活性化の為のスタンバイ時間が必要ですが
慣れてしまえば全然問題ありません。
ノーマルバッテリーに比べ大きさも二回り位小さいので、付属のスポンジスペーサーを張り付けて
ガタつき防止を施します。
耐久性はわかりませんが、私は同メーカーのバッテリーチャージャーに接続します。
とにかく最高でした。

ハーレーエレクトラグライドウルトラクラシックリミテッド(2012)に取り付けました。もともと消費電力の大きな機種なので､新車で買った時もセルモーターがやっと回っている感じでした。いよいよバッテリーもへばってきた感じなので､思い切ってこのバッテリーにしてみましたが､ものすごく軽やかにセルモーターが回ってびっくり。バッテリーの重さも軽い。ウルトラはバッテリーの取出も重くて大変なのですが､これなら楽勝。ただ大きさが小さいので､附属のスポンジシートを貼り付けるのがちょっとダサいかな。

古い軽自動車のAZ -1に使用しています。
他の電気系のパーツと併用しているので単体の効果とは言えませんがエンジンの状態は絶好調です。
また重量の軽さは圧倒的で1/5になりました。
オーバーハング部でマイナス7kgは効果絶大と言いたい所ですが当方のレベルではなかなか体感するに至りません。
眺めてニヤニヤ出来るので満足しています。

V6エキシージの純正バッテリーが非常に重いため、ショーライを思い出して迷う事無く購入しました！リチウムイオン系はコンディショナー直ぐに上がると言われていますが、ショーライは2ヶ月放置でも1発始動でした。当然キルスイッチはつけてましたが、放電が少ないようです。

5年間使用してた同バッテリーの交換で、新品購入です。
前品は、月に1回始動でも、問題無く使用出来ていましたので、これからの5年間も期待してます。
車使用、でトランクにバッテリー設置のため、ガス処理が必要でしたが不要になり、重量も1/5で交換もメンテも楽々です。

今までハーレー純正のバッテリーを使っていましたが、月に1度乗るかどうかの自分は頻繁にバッテリーをあげてしまい、すぐにバッテリーがダメになっていました。このバッテリーは数ヶ月ぶりに乗ってもすぐにエンジンをかけられました。点火も良好でとても満足しています。

ハーレーFLHTCUのバッテリーが上がってしまい購入、取り付けてイグニッションONで電圧１３まで上がりエンジン始動できました、鉛のより　かなり軽いしサイズも小さいです、この先の安心感があります

購入前に電話をしたら、親切にアドバイスをいただき助かりました。商品も間違いなく、すぐ手元に届きました。
リチウムバッテリーの耐久性に今後注目していきます。
ありがとうございました。