CT125のリヤキャリアに穴開け加工無しで、上手くベースを設置することができます。背中がBOXに接触しないようにキャリアの後半側に取付ました。43ℓは横幅が少し大き過ぎるかなと思いましたが、装着してみるとバッチリ👌で、形状が四角なので収納スペースを有効に使えます。シンプルなデザインで純正部品のような感じでです。

アドレスにサービスされたE260を17年間使いましたがノントラブル。 さずがに外装劣化はそれなりだが、いまだに健在。 他車用にとGIVI一択。 サイズだけは長旅仕様で大型化した。 開閉方法も変わらずで夜間で明かりがなくとも問題なし。 満タンに詰めると開きにくいのはご愛敬。 このフックのかかる場所だけ空間を空けるように詰めるべし、それが真のGIVIユーザー。 そしてE260で雨漏りなどで荷が濡れるということも無かったが、そりゃ125㏄で高速を走ることが無いからだろう。 それなりの速度での風圧耐水が心配。 がしかし、心配ご無用です。 上ブタと下ブタの間にパッキンあり。 上ブタの被りが１5㎜ほどあり横なぐりの雨にも耐えられそう。 極めつけは、後方取っ手の上のグレーの部分（＝GIVIマーク刻印のついている）がボルトオンで付いているので ここだけは防水目止めしなきゃあな　と思っていたところ・・・ ねじを緩めたら防水の為にOリングが設置してあった。 GIVIに限ってゼニ失いは無い。やはり最強。 ライダー格言をひとつ。 箱はGIVI レギュレーターは純正一択。 中華品は安物買いのゼニ失いです。

GIVIのBOXは3個目です 30->34->43Lとサイズアップしてきました。 まず角型なので天板上に積載できることが最大のポイント。 オプションでネットの取付けが出来るモデルがあるが別途でフックやネットを買ったほうが 値段や機能的にもお勧めです。 四方にフックの取付の為に肉厚になっている場所があり強度の心配もないです。 加工は電ドルがないと厳しいですよ。 フタの部分の持ち手もグッドで片手でもてます。 サイズ的には３４Lではいつもパンパンでしたが余裕ができました。 逆にこれ以上のサイズはデカすぎかな

42LのBタイプと迷いましたが、他の方のレビューを参考に蓋の歪みにくさと閉め易さでコレに決めました。天面が平らで追加でネットを張る事が出来るのと、ちょっとした時に物が置けるので見た目よりは便利度が高いです。気になる点はスタンダードタイプだと底に凸凹があるので底の平たい物が出っ張りに引っかかる点。自分は木の板を底面に合わせておおまかにカットして底に置き、平たい面を広くてして滑り止めをその上に貼って使っています。

B37Nと迷ったが、E43を購入。ボックスの幅が約6㎝大きいが角型の分、確実に収容量がある。バーグマンに取り付け、1泊程度のお出かけには良い感じ。バックミラーへの映り込みも若干あるが気になる程でもなく、着脱も容易なことから必要に応じ利用する予定。どなたかの書き込みに、キーの閉じ込めが不安とあったが、この商品は、キーを挿入していないと上蓋の開閉が出来ないので、改善されていると思います。

大きなリュックが入るケースが欲しいので古いＧＩＶＩから買い替えました さすがに入ります。 ちょっと気になったのがトップのデザインのアルミ板が少し膨らんだ部分がありました。 外国製品なので当たり外れで個体差があるかも知れませんね。 使うのに支障はないので我慢するしかないですね。

なんせこのサイズです。とても大きい。 ツアークロス３のLサイズヘルメットも平気で入ります。 意外と盲点な点ですが、蓋も結構厚みがあるのでパッキング時に浅く感じます。荷物を積み上げて蓋を閉めると丁度よい感じです

1泊ツーリングに最適なサイズ。オフロード車と、ロード車で、ベースが同じなのでこの43Lと32LをTPOに合わせ使ってます。この2つはデザインに共通性があって気に入ってます。

インドホンダSP125に取付けたGIVI SR1184に装着。必用にして十分な容量に満足しています。横幅ありますが、ミラーに僅かに映る程度で後方視界は良好でした。

容量と形が丁度良い感じで、ADV160にピッタリでした、ヘルメットも楽に入りツーリングで大活躍です。 ただ、蓋の開け閉めが、少しやりにくいです。