この価格でNGKブランドが買えるのはお得です。
これで、安心して車の運転が出来ます。
調子も良くなった気がする

愛車の走行距離がまもなく50,000キロになり、性能の良いプラグを探してました。いくらでも安く購入出来るのは嬉しいかぎりです。
交換完了しました。作業前に動画サイトで先生方の手順を散見しました。当方の車両はNAでして助手席シートをめくって見たらがらんがらんの空洞でした。ですので、何も干渉するものが無く良かった。レンチで緩め、手で回して抜き取る際、結構固めでしたので組付ける際に銀色の耐熱グリス（パーマ何とかという品）をネジ部に薄っすら塗布して装着。無事完了。因みに動画を見て知りましたが、ターボ付きエンジンはプラグキャップがターボに干渉するみたいで結果ターボを外さないと交換不可。苦戦してる動画を見ました。たかがプラグ交換だけなのに、、、ボヤキが入ってましたがまったく同感です。今の車って面倒なつくりになっているのですね。メーカーの意図が知りたくなります。メカニックの率直な意見もうかがいたくなります。おいらは単純が一番。さっそく始動。アイドリングが静かになりました。心持ち車の走りが軽くなりました。明らかに体感できます。（純正プラグを使いすぎた。ただそれだけかもしれませんが）内燃機関余命いつまで？

非常に丁寧な梱包状態で、届きました。単品箱の潰れ等も無く衝撃に弱い重要部品である事を充分理解されていらっしゃる店舗であると思います。有難うございました。商品は勿論国内メーカーなので、使用感は問題ありませんでした。アクセルワークによる吹け上がりがスムーズになり、新車時を思い出しました。あくまで個人的には、25,000km以内の交換が気持ち良いです。

新車購入後２年近くたち車検前に交換してみようと思い購入しました
まだ25000キロ弱の走行距離で元々付いていたプラグも劣化が見られなかったのですが交換したら…
4000回転辺りからスムーズになり車体が軽くなった感覚です
非力な軽自動車だから分かるのでしょうが…
日頃のメンテナンスって大事だなと再確認させられました
皆様にもオススメ出来る商品で満足しました

４万キロのDA17V、新車より初めての交換です。もっと早めに換えるべきでした。全域でトルクアップしました。違いは歴然です。デンソーと迷いましたが、デンソーはR06Aを積むワゴンRに交換したときは何の変化も無かった。ギャップもバラバラで要調整でした。２輪レースはNGKしか使いません。やはりクルマでもNGKが一番良いと思います。

新車から2年・30000km走ったクルマで車検ついでに交換。コレはやっておいた方がいいです。新車時との単純比較は出来ないとしても、交換前とはあからさまに違う。加速もスムーズ、燃費も1km/L以上変わってくるのでは。

あとは価格と発送だけの問題になってしまいますが、ここで購入して正解でした。ありがとうございました。

純正の片側だけイリジウムのものより、やはりこちらの方が良いようです。アイドリングの回転数が下がり、振動が減りました。オーディオを掛けているとエンジンが切れているかと錯覚するほどです。とは言っても新車時もそうでした。なのでまぁ、推奨使用期間内に交換していけば良いだけかと。
安く購入できたのでありがたいです。

エブリイDA 17V の走行距離4万km での交換になります。アクセル踏み込み時のレスポンス、燃費の改善等、プラグでも交換してみようかなと思い交換しましたが、レスポンスは気持ちよくなったのかな、燃費改善？、正直よくわかりませんが、エンジン負荷にはよいと思います。まだまだ長く乗るので替えてみる価値はあるかと。

ワゴンRのMH34Sスティングレー用（NA）に購入しました。DIYで取り付けできました。ディーラーにお願いするより半額ぐらいの金額で交換てきました。あっ！このプラグは普通のプラグとはサイズが違うので14mmのディープソケットをアマゾンで350円ほどで購入して交換しました。それでもトータルでは激安です。

１０万キロ２回目の交換です、約５万キロで交換しています。体感上は特に異常を感じる事はなかったのですが燃費が以前より悪くなってきたので交換しました。交換後はフィーリングも良くなり平均燃費も少しずつ上がってきました。
軽自動車は高回転で使用することも多いので早目の交換がいいですね。