大いに買う価値のあるマフラーです。

まず、純正と比較してもトルクの落ち込みを感じられません。信号発進でも坂道発進でも全く純正と遜色ないトルクが出ています。非常にありがたいポイントです。 それなのに吹け上がりが軽くなりました。ブリッピングする際、純正の時と同じ踏み込みをすると回転が上がり過ぎてしまいます。 それほど抜けとトルクのバランスが良いです。 リヤピースのみですが、十分です！ 重低音が凄いです。アイドリング〜1500rpmまでの領域と、2500〜3500rpmの領域。ここが一番大きな音を奏でます。 この値段でこのクオリティ、買って損はないです。

思ったより音が大きいが運転が楽しくなる

スズキに取付作業をしてもらいました。ちゃんとセンターに収まっていてとてもカッコ良いです。音量音質は事前にYoutubeで確認していましたが、思ったより大きな音で最初は驚きました。ただアクセルの踏み方次第でそれなりに静かにも大音量にもなりそうです。音質はYoutubeで聴くよりも太くてクリアに感じます。走行感覚はまだ取り付けてから2日しか経っていないので何とも言えませんが、ターボ発動時の抜けが良くなった、、、気がします。アイドリングが不安定になるようなことは今のところありません。夜中に住宅街を走るのは気が引けますが、元々楽しかったスイスポのドライブが更に3倍くらい楽しくなった感覚です。梱包の箱が大き過ぎてスイスポには入らないので取付作業を外注する場合は一度開梱して裸の状態でトランクに積むか、送り先を作業場直送にする必要があります。一点だけ不満があるとすれば、梱包の箱がスカスカなので輸送中にモノが暴れて傷がついたり歪んだりしないかなと、開梱してから思いました。実際に事故があったと同封の説明書に記載されており、その場合は輸送業者に事故報告してくださいとのことでしたので確認必須です。

最高のマフラーに出会った！

品質は使用素材、加工処理、取付精度、どれを取っても最高でした。テールエンドも商品画像と同じで、バンパー穴中央の少し上で、ピッタリでした。 取付は6MT車、フロアジャッキを使用し、大人二人で行い、純正品の取り外しに1時間、取付けに30分、休憩30分の合計2時間で完了。 音質はアイドリングは純正より静かなくらい。 走り出して過給が始まると『ブォーン』と低音が響き出し、回転数に比例して音量も上がりますが、決して下品ではありません。 そこからトップエンドまで回すと、『ブォーン』から『フォーン』と、抜けの良い乾いた音に変化します。 少し前の物になりますが、FUJITSUBOのレガリスRによく似た感じです。 ECUはそのままなので、パワーアップした感じはないですが、よりターボラグが小さくなり運転しやすくなっています。燃費も全く変化ありません。 とにかくアクセルを踏めば踏むほど、その気にさせる音を出してくれるので、品質、音質、コスパを総合的に見て100点満点でした。 あと、商品説明文にあった、ステッカーが入ってなかったが、すぐに送って頂き、さり気なくアピールしています。

思いの外大人しい音

美しいチタンテール、造りも綺麗で、取り付けもよく考えられていて容易に出来ます。ここまで素晴らしいのに、肝心の音が大人しい！車検対応だとこんなもんかな？上品な低音という感じで音質は素晴らしいので、万人にお勧めできます。しかし、外で聴いている分には「何でこんなに静かなの？」と思いましたが、実際走らせてみると太めの低音が車内に聞こえてきて、中々どうしてやる気にさせます。かえって、この方が疲れなくて良いのかも。聴けば聴くほど上質だなぁ〜と惚れ惚れしてきます。パワーアップや抜けに関しては、パワーアップはそこまで感じないかな？レスポンスは良くなったので楽しさは増しました。レーシーな音が好きな人には、中間パイプセットをお勧めします。こちらだと正に私が求めていた音なのですが、車検は厳しいようですね(^_^;) そのうち、中間パイプも購入予定です（笑）

品質はトップクラス

品質、デザイン申し分なし 純正より約2kg軽量化され、取付けもきちんと設計されていてちゃんとセンター穴にテールエンドがくるようになっているのは素晴らしい。 また、ブッシュも大抵は強化ブッシュを別買いすることが多いけど、こちらは純正ので十分使えるようになっているのもおそらく設計通りなのでしょう。 星を4つにした理由はかなりうるさいことです。 92dbと表記があったので覚悟はしてましたが、取付け直後から軽く回すだけでかなりの重低音が… 馴染むともっとうるさくなるのだろうか、そこが心配です。