GG3WアウトランダーPHEVにて使用…

GG3WアウトランダーPHEVにて使用。 装着済みだった激カンタムエアクリーナーを外した状態で数日運転した後に本製品を装着しました。以下は、チャージモードにてエンジンを始動させた状態で走行比較した個人的な感想です。 ①激カンタムエアクリーナーあり→アクセル軽やか。 ②激カンタムエアクリーナーなし→やはりアクセルに重さを感じる。特に、高速合流などではペダル越しに抵抗感のようなものを感じた。 ③トルクモンスター装着→即劇的改善、とはいかないが、②よりも明らかに軽やか。走り続けて馴染むのか、次第に軽やかさが増す。①と比較し、大きな差は感じられなかったが、①は取り外した際に表面に少し粘つきのようなものを感じた。エンジン等の熱の影響か。本製品は銅板メッシュなので、その心配はないのが安心か。見た目も豪華。 イオンバランサーやパワーランナーSも併用していますが、ポイント毎に手を施すとより効果があることを実感できました。激カンタムエアクリーナーは、コスパが非常に高い商品だということも再認識できましたので、用途や装着車種に応じて使い分けるのもいいかと思います。どちらも素敵な商品だと思います。

燃費向上、小排気量でも快適に

車はカローラフィールダー(NZE161G)説明書通りエアクリーナーを外してエアクリーナーボックスの下側に設置しました。 以前に激カンタムエアクリーナーも購入して入れているのですが、更にその上に入れています両方入れたら意味あるのかと思いながら(笑) なんか更に燃費が良くなった気がします。 燃費計での数値ですが、設置したばかりですが燃費が下がりにくくなったようです。あとは様子見です。 トルクとかは正直自分では実感は難しいです(汗) MT車なので少し発進は良くなったかも。 毎日片道18km程通勤で乗っていますがちょっとずつ燃費が上がっていくみたいです今のところ(驚) 他にも激カンタムシリーズのイオンバランサーZ2.Z3.イオンブラックグリース、パワーブレード3、他社製キャパシタ、ピューマ製アーシングケーブル等も無駄に入れていますが(対費用効果はあれですが(苦笑)もう訳がわからない状態ですね(汗)) これでも効果が出ているということは恐らく効果はあると思います! 本当に不思議ですね～興味があれば入れてみる価値はあると思います!

相乗効果

スペーシアハイブリッドMK53Sに装着しました。 取り付け後、回転数が高めになりました。その後徐々に静かになりました。 走り出してアクセルを踏んだ瞬間若干重たいなと思いましたが、時間が経つにつれアクセルが軽くなっていきました。 2日経つと更にトルクがあがり、無駄にアクセルを踏まなくても走るようになり、エンジン音も静かに、燃費も向上しました。 強いて言えば縁の若干の金網の解れが気になりましたが、性能は大満足です。 レプトンハイパーインテークDCT-X 、レプトンパワーチップス、レプトンスーパーコンダクターグリースDCT-X、激カンタム究極バルブ2を施行してあるのと相乗効果なのか、踏み込んだら軽自動車とは思えない加速の伸びを感じます。 運転が楽しくなりました。 ありがとうございます。

さらなる走りを求める方に

トルクモンスターを実際見たとき金網にバワーブレードのマグネットが貼ってあり、レプトンのインテークや激カンタムのエアクリよりもデカイのでエアクリーナーにビニールテープで側面を固定しました。 既にレプトンのハイパーインテークと激カンタムのエアクリも同時施工してるので相乗効果もありますが、 初日は回転数がいつもより下がったのは 分かりましたが、アクセルが重く感じました。 しかしトルクモンスターを付けてから3日経った頃から驚くほど吹き上がりや加速が良くなり、軽くアクセルを踏むだけで前に進みます。 更なる走りを求めたい方にはオススメします。

トルクアップしてます

プリウスαに激カンタムエアクリとパワーインテークをつけたまま　追加しました 加速していつもなら2000回転超えるのですが　なぜか1300回転でいつもの加速と同じくらい走ってる感じがします　 なんか不思議な感じです　トルクが上がってるのでしょうね　 燃費も暖房をつけて悪くなってるのですが　ちょこちょこ走りでいつもよりリッターあたり0.8キロメートル良くなってます 長距離を走ればもっとよくなりそうです　 不思議な商品です 付ければ　結果が出るので面白いです 簡単に取り付けれるのも良いです　 すごい気に入ってます