ジムニーシエラのふらつきを改善したくてステアリングダンパーを探していました。以前からビルシュタインを使っていたので、ビルシュタイン、エナペタル、ピストンさんで迷ってピストンさんで購入しました。走行時の安定感が増してノーマルダンパーとスプリングですが非常に走り安くなり、満足です。

シエラ４型が6月に納車。すぐにBRADLEY-V、オープンカントリーRTに交換。ノーマルタイヤよりクールになった一方、舗装路でも真っ直ぐ走らない車に。まるで犬の散歩のよう。北海道の道路は悪い？　考えたこともなかったが言われてみればそうかもしれない。一年の半分近くは大量の雪に覆われ、その間巨大な除雪車や排雪のでかいダンプを見ない日はない。アスファルトが補修されてもすぐにガタガタ、轍もたくさん。それに入れ替えたタイヤ&ホイールは純正より１本あたり約5kg重い。これも影響しているはず。ならば足を換えねばと思い、初心者なりにリサーチ。そしてpistonさんのドアを叩いた。何度もメールにお付き合い頂いたが決断できない。早くも迷宮に入ったか？　そんな時は直接話すに限る。電話でも快く相談に乗って頂いた。「ステダンでも大分変わりますよ」というアドバイスも。それはpistonオリジナルのセッティングで減衰力調整ダイヤルレス。だから塩カルによるダイヤル固着は心配御無用。これはいい！と早速注文。交換後走り出して間もなく効果を実感。以前恐怖を感じた高速道路ではハンドルを握る力が半減、ストレスは激減。実に良い商品！

エナペタル製のサスペンションは、以前にもアウトバックやニュービートルカブリオレでも使っていて、ビルシュタインをオーバーホール出来る信頼が置けるメーカーの一つです。今回は娘のジムニーに取り付けました。ノーマルよりもしっかり感が増すと同時に高速の直進安定性も改善点の一つです。正面から見た時、ブルーのステアリングダンパーが覗き見えるのも交換した事を主張する1つです。

走行中のハンドルの修正舵が減りました。 一言で表現するとフラすらする事も無くビシッと引き締まった感じです。 他サイトでは、ビルシュタインのステアリングダンパーはハンドルの戻りが遅い等のネガな口コミを見かけましたが、PISTONさんのステアリングダンパーに限っては純正と相違ないです。 交換も工具さえあれば10分程度で終了します。

PISTONワークススプリングビルシュタインキットと同時に装着しました。ジムニーは修正舵を加えないと真っ直ぐ走ってくれませんが、こちらの商品を装着して真っ直ぐ走るようになりました！若干ステアリングも重たくなった気がします。 とても良い商品だと感じました！

リフトアップでふらつきが気になったので購入しました。 見た目は純正品とは比べ物にならないくらいがっしりしています。 取り付けた後の感想ですが、とても変わりました。 特に高速道路の走行時は全然違います。 価格が少し高めですが満足できる商品だと思います。

装着するとハンドル操作が重くなりますが、その分しっかりしたとした感じになります。高速走行時にフラフラするのが無くなり、ステアリングの振動も少なくなりました。ショック径もかなり太く見た目も大幅にアップ。ドレスアップもできてお勧めです。

迅速な対応でめちゃくちゃ速かったです。そして商品はピストンさんオリジナルセッティングとゆう事でハンドルは気になる程重たくなりません。直進安定性もばっぐんです！ビルシュタインエナペタルと言う事で価格がやや高めまですが、良い商品です。

ビルシュタインのスポーツスペックからの変更です。 重た過ぎたステアリングが軽くなり、純正よりも安定しておりバランスが取れたステダンだと思います。 ハンドルの戻りもスムーズ スポーツスペックよりも安定感は劣りますが扱いやすいと感じます。

まだ新車から間もないですが、リフトアップしたところ低速域でのジャダーに悩んでおりました。持病なら仕方ないと思っておりましたが、こちらのダンパーを使ったところ劇的に解消されました！ハンドルの質感も良くなり一石二鳥です！