お盆連休が、間近かでしたが、すぐに届き一安心です。
ホンダ純正は欠品とか？で納期が未定でしたので
社外品でしたが迷わず購入、
付いていた物は引きちぎれて？オイルも漏れていました＞＜。
異音の原因です。
取付穴は中央がずれているのが正解です、
あえて、中心をずらしてあります。
取り説図もあり、物をしっかりした社外品です。

固いトルクで締まっていますので、１２，７ミリのレンチがお勧めです。
ジャッキで持ち上げておいて、1時間ほどで無事交換でき、
走行後も、出だしの擦れるような異音が無事無くなり，完了しました。

平成19年４月登録　DBA-GD1　フィット　に使いました。

バッテリー＆トレイの取り外し
エアーダクトのなど小物を２点ほど・・・外し
作業自体はスキルのある方でしたら３０分も掛かりません。
ミッションにジャッキを掛け
テンションをフリーにするだけで
マウントブラケット＆マウントは簡単に取り外せます。
マウントブラケットにはアース線とステーが１０ミリのボルトで２か所
外した方が作業はしやすいですね。
必要な工具は１０．１２．１７ミリのBOXと14-17のメガネレンチ
マイナス貫通ドライバーの大き目な物（マウントの長いボルトのネジ部を嚙ませるために
マウントもしくはブラケットを抉るために使います）
ミッションを支えるジャッキ（掛けるポイントが判って居ればパンタでもOK）

初心者の方でも観察力がある方でしたら
旧のパーツを取り外す前に確り観察して置けば
説明書がありますので理解できるかと思います。

この程度の作業で判らなくなるとか
理解できない方はあきらめて
作業は外注してください。

エンジンのパワーが直接掛かる部分ですので
締め付けや取り付けに問題はあると
振動や緩みによるボルトやブラケットの破損に繋がり
かなりの出費を被ることに・・

もっとはやくに、交換すれば良かった。出足の振動もなくなり、すごくシャキッとなりました。エンジン側のブラケットまでとってる方もありますが、この、マウントのボルト3本だけで可能でした。左右のボルトは、マウントが、ゴムなので、軽く、斜めから起こすと、マウントが、ズレてレンチは、しっかりとはいります。
15分ほどで、交換！
反対のエンジンマウントは、無理かな。

しっかりと取り付け出来ました。素人整備ですが、工具さえあれば1時間半程で取り付け完了しました。
ブッシュに亀裂があった程度で、異音もなく重症ではないでしたが交換したところ、乗り心地の違いを体感できると思います。

溶接、ゴムの硬さ等しっかりしています。硬すぎると振動が出るので心配でしたが良いと思います。取付穴も合っています。
耐久性は分かりませんが、多分大丈夫でしょう。