イノウエは経済的長持ち

簡潔に、柔らかめで、純正と同じタイプのタイヤ（HONDAスーパーカブ50、110、50プロ、110プロ） 交換しやすく、リヤーはリ駆動すわけですので、急発進、急加速、ハードブレーキングにより、影響が出ます。 勿論2速発進は厳禁です。 タイヤどころか、エンジンに大きな負荷をかけ、金属摩耗します。 街乗り平均10000キロは保ちます。 ケイ点マークをリムのバルブ口に合わせるようにセッティングします。 専用工具、タイヤレバー2本あれば20分もかからず交換でき、回転方向もないので取り付けの間違いは基本的にありませんが、できるなら、ケイ点マークをチェーンケース側に見えるようにしたほうが良いと思います。 安くて長持ちがこのタイヤの利点です。

イノウエのタイヤは安くて長寿命

ビジネスタイプのHONDAカブ50プロや、110プロのリヤー交換に使用しました。 比較的柔らかめで、タイヤパターンのデザインは路面をとらえやすく、 交換時に作業しやすく、 耐久性は10000キロ超えます。 整備士資格のない方でも専用工具があれば比較的簡単に交換可能です。　 工賃をうかせれますし、 廃タイヤ代も200円も支払えば良いかと思います。 人それぞれの乗り方や、普段走行する、路面や右左折の頻度、左右のコーナリングの回数に限らず、駆動側でありますリヤータイヤは、二速発進や急発進、ブレーキングの仕方も影響します。 法定速度内であれは問題ありません。 新品のタイヤはどのメーカーも滑りやすいので、路面に馴染むまではあまり過信せず、 慎重に走行して下さい。 コスパが良いので、こだわりが無ければ十分だと思います。 ただし、エアーの自然漏れは絶対に二輪車に限らずありますので、2ヶ月位過ぎたら定期的にエアーの調整をして下さい。 因みにわたくしは、 80歳で現役で二輪車修理をしております、国家整備士資格を持つ祖父のお店で私用で交換しています。

コスパ最強、長寿命

イノウエ（IRC）のこのパターンのタイヤはビジネス向きです。 田舎の平らな場所ではかなり長持ちすると思います。 街乗りの急な坂道が多い地域でも新聞配達や郵便局の車両に取り付けていますが、リヤータイヤは約10000キロはもちます。 フロントに関しましては、左右のコーナリングや右左折の頻度によりますが、若干片減り致しますが、10000キロ以上もちます。 フロント、リヤーとも二速発進や急発進、ハードブレーキング等しなければもっと寿命は長くなり、比較的柔らかめなので、夏は減りが冬季よりも路面温度の影響が出るため、減りは少し早いです。 これはどのメーカーでも同じです。 一番良い所は、コスパです。 二輪車の修理販売を手掛けているお見せが問屋やんより仕入れる価格よりもお得だと言う所です。 あとは、交換時に硬めのタイヤは脱着に苦労します。特に冬期は硬くやりづらいので、 イノウエのこのタイヤは交換しやすい利点もあります。

長持ちしますよ。

IRCのこのタイプのタイヤはHONDAスーパーカブ50、110プロ　ビジネスタイプの新車納車時より取り付けられております。 新聞店、郵便局、配達等の業務の個人事業主さんが、大体10000キロくらいで交換して欲しいと私に頼んできます。 専門は、硬式野球で生活していますが、 80歳の現役の祖父のお店にシーズンオフの時は手伝いに行ってます。 祖父いわく、一番長持して、交換しやすいそうです。 一応私は整備士3級を学生時代に取らされ、野球の休みが多くなる年末の冬季などに手伝っております。 フロントは10分くらい、リヤーは20分くらいで交換できますので、是非とも動画とかを見ながら、趣味の域でも良いと思いますので、 試しに使ってみてください。

お試しあれ

IRCのこのタイプのタイヤはHONDAスーパーカブ50、110プロ　ビジネスタイプの新車納車時より取り付けられております。 新聞店、郵便局、配達等の業務の個人事業主さんが、大体10000キロくらいで交換して欲しいと私に頼んできます。 専門は、硬式野球で生活していますが、 80歳の現役の祖父のお店にシーズンオフの時は手伝いに行ってます。 祖父いわく、一番長持して、交換しやすいそうです。 一応私は整備士3級を学生時代に取らされ、野球の休みが多くなる年末の冬季などに手伝っております。 フロントは10分くらい、リヤーは20分くらいで交換できますので、是非とも動画とかを見ながら、趣味の域でも良いと思いますので、 試しに使ってみてください。