早速ボロボロになっていた純正と交換して試乗しました。安価な上にカスタム感があって非常に良いと思います。純正が傷んでいたので単純に比較出来ませんが、中間から上の伸びが増した感じですかね。但し、吸入効率が良い分定期的なメンテが欠かせませんね。

アドレスV125S購入後5年目で初めてエアフィルターを交換。純正は内部で粘って固着箇所があり、綺麗に掃除してから装着。純正は湿式タイプ、ターボーフィルターは乾式で洗うことも可能なので良いかと。作業時間は30分程度、内部の金網が何度も落下してしまうので注意が必要。装着時にオイルフィルターとオイルもあわせて交換してみました。交換後の走行感想としては、明らかに加速がアップしたとか最高速が上がったとかはありませんが、空気を良く吸気している感じがあります。本人の満足度が大きく、交換して正解でした。※耐久性はまだ装着したばかりなので普通としました。

当方のアドレスＶ１２５は、通勤のみ使用で年間５０００ｋｍ走行します。デイトナのターボフィルターは作りが良く愛用しています。外した古いターボフィルターはまだ使えそうですが、1万キロごとに交換しています。時折外して清掃して、乾式ですがややオイルをしみ込ませて使用しています。

ノーマルのエアフィルターからの交換です。11年未交換だったのでいい加減交換しないといけないかなと思い交換に至りました。ノーマルのエアフィルターは手で触るとカステラのようにぼろぼろと崩れてしまいました。このエアフィルターは何年持つかわかりませんがいまのところ好調です。

お安く手軽に交換して使えるので重宝しています。乾式なので洗浄すれば長く使えると思いますが高いものでもないので8000キロから100000キロくらいを目安に新調しています。パワー等は体感としてはノーマルと特に変わらないと思います。

乾式のペーパータイプからの交換ですが、こちらの方では何も問題なく動作しています。前のタイプではガスが薄くなったんですかね?少しばかり不調がありましたが、今の所問題ないです。乾式なので手間がかからず楽できていいです。

乾式で手入れがしやすくスポーツマフラーとの相性もバッチリです。高回転まですんなり吹け上がります。あとはウエイトローラーを軽めにしたら全域でのトルクアップします。燃費も悪くはならないと思います。

エンジンなど純正それにエアクリナーだけ換えたら、アクセルの回りがいい、エアの吸いもいい。 エアクリナーが純正ならターボフィルターはバランスがいい。 エアクリナー社外だとエアの抜けのいいものが良い。

7000km、約6年で交換しました。さすがに年数がたつと劣化します。 湿式の純正と比べて、こちらは乾式ですので、汚れないし、メンテがとても楽です

バイクの調子がおかしくなり点検したところ、エアーフィルターがボロボロになっており、急きょ購入しました。送料代も安くたいへん助かりました。