私の愛車はホンダソロにCD50のエンジンを載せてます。７５ｃｃボアアップでは物足らなくなり、クランクシャフト交換で９７ｃｃロングストロークエンジンに組み替えました。特殊工具、ガスケット、オイルポンプ、クラッチが必要ですが、価格以上のトルクアップです。プラモデル感覚で組み換えできました。クランクシャフトベアリングはＮＴＮの刻印がありましたがJAPANの刻印はありません。純正コンロッドと比較すると太さが２倍程度あり、壊れにくいでしょう。

クランクは全バラシにしないと組めないのでブランドに不安がありましたが安さと評価を信じて購入しました。初めてクランクを割りましたがYouTubeや腰下虎の巻を見て作業しました。事前に必要な工具を揃えた方が良いです
ウッドラフキーは固着がひどいので買っておいた方が楽ですし、スクレーパー、ネジ止め、パッキン用グリス、オイル差し、パーツクリーナー、ウエス、エンジン台も用意した方が良いです
結果的に組んだら１発始動でした。初めはあんまりかなと思ったのですがキャブ、スプロケをセッティングしていくとどんどん良くなりました。異音も違和感もありません。今400キロ程度走っていますが走り込む程良くなってきている感があります。オイルスピンドルも一緒に買いましたが自分のモンキーと同径だったので使いませんでした。エンジンはキタコNEWSTD88 ハイカム メッキシリンダーです。ピストンの頭はシリンダーより出ません。クランクにピストンのスカートも当たりませんでした。
買って良かったと思っています。
オイルシールセット（ポッシュ）、カムチェーンの同時交換をおすすめします。カムチェーンを交換したらアイマークがドンピシャ合います。

部品の精度も問題無くスムーズに組み込み出来ました。まだフレームに搭載していませんが、腰上88CCボアアップから110CCへのボアアップに変更したので、早くパワーを体感したいですね。

追記
今回組み上げたエンジンの腰上はキタコNEW STD88CCボアアップキットです。
キックを下ろすのが嫌になるくらい圧縮が上がり、驚くほどにパワーも上がったのでスプロケットのセットも見直しました。キャブはPE24を取付しています。
組み上げ後1000km以上走行していますが絶好調です。
おすすめです。

2つ目の購入です。欠品が続いていたので、入荷してたのを見て即購入しました。88ccの腰上なので、52mmストロークで110になりました。やはり出だしのトルク感が半端ない!!精度とかはよくわかりませんが、1つ目が入ってるエンジンもすこぶる調子がいいです。ちなみに1つ目は2万キロくらい走ってます。購入しやすい価格だし、有名メーカーの出しているクランクはなかなか手が出ないので凄くありがたいです。ストロークアップを検討されている方はお買い得だと思いますよ！

未装着ではありますが、単体でチェックする限り、とてもいいと思います。
コンロッドのクリアランス、ベアリングの動きに特に違和感は感じません。
あくまでも簡易的にチェックした感想です。
現在88ccの12Vモンキーで、モンキーRミッション入手したので、クランクあけるついでにさらにボアアップと
考えました、格安クランクは他を探せばありますが、品質・素性をイマイチ怪しいので、様々情報比較し
本商品の購入に決めました。110㏄化でどこまで変化するのか楽しみです。