吸気系ライトチューンにピッタリ

ジムニーJB23の４型にスクリュー内蔵サクションパイプを取付けました。少しずつ各吸気系パイプをメタルワークスナカミチ製に交換していたので、これで吸気系がフルメタルワークスナカミチになりました。交換した効果ですが、サクションパイプ内にフィンが付いていて、吸気をタービンの回転と同一方向に回転させるので、吸気がスムーズになり、低中速域でアクセルを踏んだ時のレスポンスが向上しました。常用する2000〜3500回転で気持ち良くエンジンが吹け上がり、一番効果が分かります。レスポンス向上と若干のトルクアップを狙った吸気系ライトチューンにピッタリです。いつもながら、メタルワークスナカミチさんのステンレス製パイプ類は、ピカピカに研磨されているのでエンジンルームが華やかになり、いかにもチューンドカーって感じになり最高です！

加工が綺麗、購入して良かったと思います。

パイプの加工はいつものナカミチさん通りで非常に綺麗です。申し分無いです。購入して良かったなと思います。星一つはマイナスに付属のシリコンホースが斜めにカットされていて深く掛からない状態でした。仕方がないので別にシリコンホースを購入して付け替えました。それと取り付けに使用するホースバンドですが、本品付属のホースバンドは2個で、残り2個は純正のホースバンド使用することになります。ですがジムニー純正のパイプに付いているホースバンドは専用仕様のもので幅が5mm位しかなく、使用には些か不安を覚えます。したがって別にホースバンドも購入することになります。前記のようにわたくしはシリコンホースを購入したので同時にホースバンドの購入ましたが、ホースバンド1個だけと言うのは入手しにくい場合が多々あります。他のパイプやチャンバーもそうですが、出来ればその分価格が上がっても良いので、ホースバンドは4個付属して頂きたいと思います。

スクリュー効果あり！満足です！

インテークチャンバーに続き、購入しました。 自車(8型)は吸排気、社外インテークパイプ類一式、簡易ブーストアップ仕様で、少し前に純正交換タイプから剥き出しタイプのエアクリーナーに交換して低速トルクが若干細くなってしまい、レスポンスもいまいち。剥き出しタイプは何種類か試していますが、オフロード走行時は低中速のトルクが大事ですので、いつも最終的には純正交換タイプに戻してしまっていました。しかし中高回転域は良いだけに今回は今までメーカーもバラバラだったインテーク系を見直すことにしました。本来であれば燃調をきちんと取るべきなのですが。。。早速取り付けてみましたが、スクリューの効果がかなりあるように感じました。レスポンスが良くなり低回転でも前に押される感じで車が軽くなった印象です。車の仕様によっても効果は違うと思いますが、自車にはとても合っているようで良かったです。

ナカミチ中毒ｗ

チャンバー・ターボパイプを付けてからの取り付けなので大きく違いはいまいち分かりませんが、レスポンスや粘りは更に良くなったと感じます。シフトチェンジする回数が減った様な？これでエアクリとマフラー含めて吸排気系のパイプは変えた事になるので相乗効果として満足するレスポンスです。軽だから少しの事で変化が分かるのでジムニーは乗ってて楽しいですね。「シュコーシュコー」って言ってたエアクリが「シュコッ　シュコッ」ってエアーの流れが変わった事を実感できました。あとは、ナカミチさんの製品は取り付けたキャッチタンク含めて素晴らしい作りで輝きMAXですね。金管楽器みたいに光っているのでボンネット開けたらワクワクします。 ちなみに当方九州ですが東北発送で翌日に届く速さでした。宅急便より速いレターパックがあるとは遠方の人には嬉しい限りです。

交換はいい事づくめ。

ジムニーＪＢ23Ｗ８型に取り付けました。新車から11年、走行距離56000㎞余。ということで、純正のゴムパイプからの交換です。この状態で、純正ゴム製パイプの劣化も充分に予想されるため、この交換となりました。この交換の効果については、レビューを拝見すると、あるなし様々でしたが、当方の場合は効果は十二分にあったといえそうです。特に低速トルクが太くなり、僅かにアクセルを踏むだけで、充分な加速が得られるようになりました。まだ、アクセルワークに不馴れなため、習熟に少しの時間が必要だと思います。これで多分走行燃費の改善も期待できそう。