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ガソリンエンジンオイル
SEAHORSE　シーホース　グラウドユーロ　5W-40　SP/C3　20L　全合成油

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SEAHORSE　シーホース200L,100Lドラム販売始めました！！
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新発売！！欧州車適合規格ACEA(2021)取得
SEAHORSE グラウドユーロ0W-20ACEA(2021):C5
SEAHORSE グラウドユーロ5W-30ACEA(2021):C3
ACEA規格の欧州車はもちろんAPI:SP規格も取得していますので国産のガソリン車にも使えます。

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（61件の商品レビュー）

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5.0

2024年02月26日 10:01

kob********さん

コスパの高いエンジンオイル

CX-5とCX-8のディーゼルに使用しています。自宅でDIYでオイル交換しています。冬期間はやや硬めの印象もありますが、年間を通して問題ないです。今後もリピート購入予定です。
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5.0

2024年01月20日 19:01

mon********さん

コスパよし性能よし　

２年前から使用してます。以下の車は走行距離６万キロ~12万キロと幅はありますが。BMW　F10ディーゼル　F10ガソリン（3.0）　プジョー2008　フィアット500（1.2L）　ベンツW177　アウディA4（B6,B7、B8　8K）アウディA3（８P）共にターボ　輸入車全般にいいと思います。汚れをしっかり落としてくれてると感じます。潤滑（摩擦）など特段E/G音が大きくなった、逆に静かになったは感じません。燃費も気にする車でもありませんし。（変りなし）そもそも輸入車メーカー特有のロングラン（15000K~）とかやめたほうがいいです。シーホース5/40C3クラウドオイルが悪いではなく仮に最高級オイルだとしても日本のトロトロ運転やST/GOの道事情では、、、私はディーゼルは7000K位　ガソリン車は5000K位で交換してます。当然毎度フィルターも替えます。　その他国産車には5-30クラウドを使用（C３ではないほう）

5いいね
5.0

2023年12月31日 15:39

rs9********さん

良いオイルだと思います。

E91BMW、BS9スバルアウトバック（３０万キロ超えの過走行車）に使用しています。両車共にエンジン音も静かになりスムーズに回る感じがします。特に３０万キロ越えのアウトバックは指定粘土よりも硬いオイルを入れてみようと、試しにこちらを使用してみましたが問題なく音も静かになりました。５０００kmで交換をしていますが、一度タイミングを跨いで長距離旅行が入った際に７０００km程度で交換したことがありましたが、６０００km超えたあたりから音が大きくなった気がしましたので、やはり５０００km目安で交換した方が良いと思います。５０００km以内の交換サイクルだと、全く問題なく最後まで調子良く使用できていますので、おすすめです。

2いいね
4.0

2023年09月20日 13:33

jzs********さん

ACEAC35W-40、正直、どの製品…

ACEA C3 5W-40、正直、どの製品も一長一短。決め手に欠ける。　ミ〇ドは、高温粘度がエンジンの抵抗になるくらいネチョネチョに硬いのと、汚れてもタレにくい(性能低下が穏やかな)のは良いのだが。冷間時のうるささがかなりひどいのと、リテール品並の価格になったことでエネオスのXプライムプレミアムとの価格差が縮まりすぎて、今後は選択肢から外れそう…。　この中国興業のは。低温・常温時サラサラで、冷間始動後もそんなに騒々しくない。高温・高回転ではかなり軽く回る、ホントに粘度指数40相当か？C3適合か？てくらい。シャバい。そしてご存知の通り、値上げ傾向とはいえ実売価格がまだだいぶ安い。

25いいね
5.0

2023年01月07日 17:19

xae********さん

高コスパのシンセティックオイル

購入してからやっとオイル交換をしたのでレビューです。交換後に1番感じた事はエンジンのノイズが消えた事ですね、元のオイルの粘度が不明で劣化もあったであろう事を考えるとこのオイルの性能とは言い難い所はありますが、通勤メインで3000キロ交換のサイクルで使用するにはリッター当たりのコストパフォーマンスを考えるととても良い全合成オイルだと思います。車種にもよるとは思いますが、私の車では交換前より高回転までスムーズに回ります。油脂類の値上げもまだまだ先行きがわからない状況ですので、大幅な値上げがない限りは再度購入を考えています。あと、個人的には缶のデザインが気に入ってますw

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商品情報

規格
粘度：５Ｗ−４０
API：ＳＰ　CF適合品
ACEA（2021）：Ｃ３
荷姿：２０Ｌ
フルシンセティックオイル

全合成ベースオイルを使用。ACEA2021 規格CカテゴリーのC3に適合した高性能エンジンオイルです。C3適合品の使用を推奨しているガソリン車・クリーンディーゼル車などにおすすめです。SP規格に求められる省燃費性、LSPI（低速プレイグニション）抑制、スラッジ抑制、チェーンウエア抑制の特性に優れています。

ターボ車、欧米車、5W-30の指定車まで幅広く使用できます。また、ACEA:C3規格を満たしており日産エクストレイルなどのディーゼル車にも使用可能です。
（ディーゼルエンジン車用の規格としては、API:CF(適合)とACEA:C3認証となっております。
適合車両といたしましては、国産ディーゼル車(※クリーンディーゼル車を除く)と欧州クリーンディーゼル車となります。