ハイブリッド車に対応しているキャパシタタイプのジャンプスターターを比較検討した結果、LUFTさんのがベストだと判断した。 実売価格15000円程度のA社とB社のキャパシタタイプはハイブリッド車に対応してはいるが、「ブーストボタン」が搭載されていない。 自車バッテリーからどうしてもフルには蓄電出来ない場合や、蓄電に非常に時間がかかる場合に、一か八かブーストボタンでエンジン始動チャレンジが出来るというのは非常時における精神的な安心感がまるで違うと思われる。 また、実売価格27000円程度のBellofの12V用ジャンプスターターは、ブーストボタンは搭載しているが正式にはハイブリッド車非対応になっている。 ハイブリッド車に正式に対応しており、ブーストボタンを搭載しているのはLUFTさんの製品だけなので、現状では一択と言える。 自車のバッテリーはあがっていないのでジャンプスタート自体は試せていないが、ハイブリッド車の補機バッテリーの端子に繋いで蓄電し、READY状態になる所までは確認出来た。 注文番号:luft-10011165

厳しく寒い日のバッテリーあがりで何度か困ったことがあり、都度JAFさんのお世話になるなりしていましたが、雪国のためそういう日は決まって応援要請多数で混み合い、数時間待ちが普通です。 自力ですぐ解決できるならベターで購入しました。 まだ使用する機会はなく効果は分かりませんし、そもそもバッテリーあがりが起きないことに超したことは無いですが、万一また起きた際の選択肢が増えたというのは、気休め以上の安心感があります。 車からキャパシタに十分な充電ができない程のバッテリー低下は私は無いと思いますが、万が一そういうときは自宅で充電してから使えると思いますので、壊れない限り確実に役に立つと期待しています。 サポート窓口についても質問の問い合わせから回答が早く、フル充電後自宅から駐車場までの5～10分程度であればそのままバッテリーに接続は問題ない旨回答を頂いており、それで多少放電していたとしても あとは若干の充電さえ現地でできれば使えるということだと思うので安心です。 3月25日追記: バッテリーがあがってしまい当製品で無事エンジン始動できました！車側の残量次第ですが10分程度の作業で解決できたので助けられました。

以前購入したジャンプスターターがリチウムイオンの蓄電式で、ジャンプスタートを1回もしないまま不具合が出たり保管状況により気が付けば放電して「0」になってたりで肝心な時に使えるか不安であったため、以前から気になっていた蓄電のいらないキャパシタの中でもレビューの多いこちらの商品を選びました。購入して1ヶ月程ですが、幸いなことにジャンプスタートをする機会がありませんでしたので機能点検はできていませんが、一度充電して電圧が15.3Vまで蓄電されました。そのまま放置して3日程で表示されなくなるくらい放電していました。 まだ使用はしていませんが、買って良かったと思えることは、車両に積んだまま手を掛けなくても良いことが一番ですね。リチウム蓄電式では日常で小まめにチェックしたり充電したりは結構負担になるしそれなりの危険も伴います。一昔前はジャンプスタート以外にも予備バッテリーとしても重宝したかもしれませんが、今は小さくても大容量のバッテリーもたくさん売られているので私個人としては、ジャンプスタートに特化した物で長期間放置してもいざという時に使える物が一番です。 [受注番号]luft-10011762

バッテリー上がりしたクルマ用に、以前は充電タイプのモノを二回注文しました。五千円から六千円くらい、スマホの充電もできる、LEDライトも付いている。すぐ壊れました、USB部分からなので問題外です。廃棄処分に困ってます。 これは満を持して購入、値段が値段だけに。USB充電してから、バッテリー上がりのクルマに使うと一発元気始動！外すと始動しない。また接続してみると元気に始動！それでバッテリー上がりしてないけど、新品バッテリーでも始動が弱々しく感じるクルマにも取り付け、取り付け前、取り付け後を比較。取り付け前も始動するが弱々しい。取り付け後は始動が力強くなりました。見た目はゴツい感じですが、意外と軽量。安心感が違います。今度は本体充電せずに挑戦したい。それと、一度バッテリー上がりしているので、新品バッテリーは念のためクルマに積んでおきます。これは内臓バッテリーの寿命でないと数年は大丈夫そうです。今まではわざわざクルマを移動してケーブルで繋いで、としなくてよくなったのは大変嬉しい！

LUFT-10011600 昨日11月7日(木)昼過ぎに注文して、8日午後に自宅で受取ることができました。早速ホンダフィット(2011年式)のバッテリー(2年9か月使用)にジャンパーケーブルで接続したところ、約１分程で蓄電できました。先週の金曜日の正午病院の駐車場でエンジンを止めてテレビを見ていたら突然電源が落ちて、セルも回らなくなりました。今迄には無かった事です。通りかかった何台目かの軽自動車の方に、やっとお願いしてバッテリーどうしをケーブル接続して始動できました。このスターターはリチウム電池を使わないので車内に入れたままで安心で長寿命だそうです。ワニ口クリップの先端までカバーされていて、➕極と➖極が不用意にショートする恐れが無く、大きな液晶ディスプレイの情報も多項目で、内部抵抗値も表示します。これは皆さんにお薦めです。

注文番号：luft-10009822 年度末のバタバタでレビューが遅くなりましたが、商品無事に届いております。 梱包は段ボールでしっかりとしてあり、製品箱は紙厚もありデザインも良かったです。開封前から製品の良さを予感させるものでした。 重量1.6kgと重さを感じますが、車に積んでおく分には何も支障はありません。部品接合部の隙間もなく、液晶にはキチンと保護シールも貼ってあり、しっかりとした製品作りだと感じました。 まずはUSBで充電を行い、説明書通り約15分で充電完了、LEDライトも問題なく動作しています。 車載バッテリーは元気なので、試す機会がありませんが、リチウムイオン電池は使用していないスーパーキャパシタの採用製品なので耐用年数10年以上との事ですので、長持ちする事を期待して☆5つです。

注文ID ：luft-10011154 9年程前に購入し、4回程使ったBELLOFさんのﾘﾁｳﾑﾊﾞｯﾁﾘｰﾀｲﾌﾟが80%までしか充電できなくなったので 代替として購入。 本体は予想通り大きく（ﾃｨｯｼｭﾎﾞｯｸｽと同等）重いが車載には問題なし。収納ケース（約290X165X125㎜） 気になった点： ・ｼﾞｬﾝﾊﾟｰｹｰﾌﾞﾙとUSB-Cのｺﾈｸﾀ接続が硬いが　逆にｼｶﾞｰｿｹｯﾄｹｰﾌﾞﾙのｺﾈｸﾀ接続は緩すぎ。 ・ｼﾞｬﾝﾊﾟｰｹｰﾌﾞﾙｺﾈｸﾀｰは小さすぎて抜きづらい。 ・ﾜﾆ口ｸﾘｯﾌﾟはﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ並みに立派なものでもっと小さい方が使い勝手も良いのでは？ ・取説のP2で　⑧高音保護→高温　では？ ﾊﾞｯﾃﾘｰ式の無駄な充電を考えると　大きさ・重さ・値段が問題なければおすすめです。

注文番号：luft-10010649 以前、他社のスーパキャパシタンスジャンプスタータにて妻の車をエンジンスタートした事がありますが表示が無くスタートさせるタイミングがよく判りませんでした。 しかし、今回自分の車が朝一エンジンが掛からず本製品にて試してみたところ充電表示および電圧が見てわかるので充電を待っている間も安心且つ楽しく待っていられました。勿論一発始動で充電電圧は15.2Vまで達し新品バッテリーと同じ掛かり方をしたのでびっくりです。 まず、リチウムイオンジャンプスタータと違い充電しなくても良い事。車に搭載していれば極端に言うとほったらかしで良い事。安心材料が増えました。アイデアとしてはディーラにてオプションで非常用装備で販売すればいいのに。LUFTさん、良い商品をありがとう。

[受注番号]luft-10011738 本体、外箱や本体+付属品をまとめて収納できるケース共にしっかりしていて安っぽさを感じません。 本体は通常のジャンプスターターと比べると大きいですが、小ぶりなBOXティッシュの箱と同じくらいでしょうか。 重さも1.6キロとありますが、車に積んだままで常時持ち歩く物でもないと思うので問題ありません。 何よりも夏の車内にも積んだままでも危険がなく、リチウムイオンよりも長寿命という点に惹かれました。 リチウムイオン電池のスターターの方が値段は安いですが、夏の車内に置きっぱなしの危険性と数年の寿命という事を考えると、寧ろコスパも良いと思います。 購入して良かったと思っています。 いつ出番があるかわかりませんが、いざ言う時の安心感があります。

現在使用中のSAYTHING SP-3500の内部抵抗がかなり上がって来たので当該商品を予備に購入、重量、メンテナンス性は圧倒的に優位なので性能的にOKならメイン機として車載予定です。 簡易測定器でSOH28% SOC68%　R=18mΩまで劣化したVARTA-AGM70Ah760Aに接続して6分ほどでJunmpStartReady。 Ravpowerのモバイルバッテリー（RP-PB201　20000mAh TypeA18W）に付属のUSBケーブルにて接続、12分ほどでJunmpStartReady。 厳冬期の山へ1週間ほど入るので万が一車輛のバッテリーが上がると非常に面倒な事になるのでチャージ方法の選択肢があるのはありがたい。