カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶 API/SP CF Performance GF-6A エンジンオイル CASTROL EDGE FE 4輪車ガソリンエンジン/ディーゼルエンジン両用
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5.0
2024年01月28日 18:48
hfo********さん
購入して次の日に到着しました。缶に凹み…
購入して次の日に到着しました。 缶に凹みも傷もありません。 非常に良い店舗様と思います。 また機会があれば是非とも宜しくお願い致します。
5.0
2019年04月17日 19:51
abe********さん
走行距離が10万㎞超えたのでw
長年の愛車(ホンダのNA)で推奨オイル粘度は0W-20ですが、流石に走行距離が10万㎞超えたので5W-30を入れてみました。 評判通り摩耗したシリンダーとピストンの間のシール効果が向上したためか、0W-20と比較して全域でトルクが増したような気がします。 0W-20よりも「硬い」オイルなので吹け上がりの若干のもたつき感は否めませんが、油圧が高くなった為なのか分かりませんが心なしかVTECの切り替わりがスムーズに感じます。 おそらくヘッドに上がってくるオイル量が増えたのが一因かと思います。 さらに0W-20使用時と劇的に変わったのがエンジンのメカニカルノイズの低減。 これから到来する夏のシーズンにも効果が期待できそうです。 カストロールエッジは以前から継続して使用していますが、KUさんではいつも低価格(ショップの半額位)で販売してるので不満な点はありません。 KUさんの価格を見てからショップでどれだけボッタクリしてるかに気付きましたw。
5.0
2023年01月24日 10:40
goh********さん
エンジン保護重視
2台分のマイカーに使用。2台共NAの為通常は0W−20ですがエンジン保護の為 5W-30を使い続けています。モービル1の値段が高いので最近はエッジです。使用感は合成油だけあって交換した次の日からエンジンのレスポンスが体感的にわかりますが、5000km走行に近づくにつれてあからさまに性能が落ちるのがわかります。 4000km走行後には交換するようにはしています。スズキの軽自動車のK6Aエンジンのオイルパンから初期の頃からオイル滲みがあったが 5W-30のエッジにしてからはピタッと収まったのでこれからも粘度指数の高いエッジを使い続けると思います。
5.0
2022年02月08日 21:27
y_i********さん
エッセにベストマッチング!
家内のエッセに使ってます。非常にスムーズ。非力なエンジンなので硬すぎるオイルはパワーを喰われるし、それでいて結構高回転型のエンジンなのでサラサラすぎるのもどうかと思われるので、そのバランスでこの粘度をチョイスしました。5w-40よりもトルクが出ているようです(あくまでもエンジンとの相性の問題ですが)。併有しているハイゼットカーゴ(ターボ)には5w-40、インプレッサには5w-50を使っています。
5.0
2022年09月16日 16:46
ray********さん
今までは20年以上カストロール 5W-50
今までは20年以上カストロール 5W-50 を入れていましたが前回より此に変えました。クルマのエンジンの高回転、無理をするにはエンジンを大切にするのには良いオイルが良いが高価です最近無理を指すこともないのでコストダウンです。カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶 エンジンオイル CASTROL EDGE FE 省燃費 ECO エコ 大排気。あまり気になりません。私は省燃費 ECO エコ あまり感じない。
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カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶
性能レベル
API: SP
CF Performance
ILSAC: GF-6A
SAE: 5W-30
タイプ: 全合成油
用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用
カストロール エッジはパフォーマンスの限界を超え、効率的により高いパワーを生み出します。
●更なる馬力と優れた加速で一歩先へ。
●燃費改善を実証。
●最新のエンジンにおいても、過酷な状況下では更に強靱に。
●世界中の大手メーカーから推奨。
詳しくはcastrol.com/jpをご確認ください。
商品カテゴリ
JANコード/ISBNコード
4985330115159
商品コード
10000036
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