今まではモービル1を使用してましたが、メーカーの納期遅延問題により、今回初めてEDGEシリーズを購入です。
660ccの軽自動車(ダイハツKFエンジンのNA)で、約2000km走行しました(街乗りメインでたまに高速有、スポーツ走行無)。
エンジンの回り具合は2000kmぐらいでは変化なしです。
燃費も交換時と今とで変化ないので、問題ないオイルでは？ないかと。
4000ｋｍぐらい走ると？どうなるか？でしょうか？

カストロールは、化学合成オイルの品質劣化（グループⅤやⅣの本物化学合成オイルから、グループⅢのインチキ化学合成オイルを定着）させた張本人である。又、日本カストロールは製油工場を持たず、他の製油会社に生産を委託しているから、カストロールを使うのはずっと避けていて、モービル１（これも以前からは劣化した）を使っていた。しかし、日本の石油元売りの再編成でモービルは撤退。モービル１を作っていた｢東燃」も売り払い、モービル１の製造場所が日本から無くなり、入手が難しくなった。そこでやむなくカストロールを使うことにした。
　オイル交換の為に、缶を空けようと思ってビックリ。フタの封印金具に取り外し用の取っ手がない。やれやれと思って、一手間かけて開封。オイルジョッキに注いだ時の感じではモービル１よりも更に柔らかい感じだ。NAの軽自動車に使用。交換後のフィーリングや性能の優劣を説明するのは難しい。なぜなら、比較するのは5000km走行して、くたびれたモービル１と新品のエッジである。同一性能なら、新品がいいに決まっている。個人が同一条件でオイルの優劣を比較するのは困難であるから、結局はメーカーを信頼するしかない。

モービル１が入手困難になってきたので、「エッジ」への乗り換えでである。できればカストロールは使いたくなった。理由は、オイルとしてはグループⅢの「高度精製鉱物油」を「全合成油」と称して、売りまくり、グループⅣやグループⅤの本当の「化学合成オイル」を日本市場から駆逐してしまった張本人だからだ。
　しかし、自動車用エンジンオイルの善し悪しを個人で判断するのは極めて難しいので、ブランドの看板を信用するしかない。となれば、日本におけるBMWなどの外国車の指定オイルの座も勝ち取っているカストロールにやむなく落ち着かざるを得ない。
　ミッションも同時に潤滑し、Ⅰ万回転も回るバイク用エンジンなら、ミッションのタッチ、ふけ上がり、エンジンノイズなどで、個人でも少しは善し悪しが判断し易い。だが、エンジンルームの中で、エンジン音は遮音され、オートマ(又はCVT)のミッションで、エンジンの回り方なども掴みにくい四輪車の場合は、個人がオイルの差を体感するのは難しい。
今回、キャストに使用したが、オーナーは前のモービル１との差がほとんど体感できないという。3500km使ったモービル１と入れたばかりのエッジなのにねえ。

●今回パッケージデザインも変わり、いつもはCastrol EDGE 0W-20をYellowやAutoで￥7.000-前後の価格でオイル交換しておりましたが、車検に合わせて持込で交換して頂くことになり購入しました。※車は高年式車で走行距離は既に15万㎞を超えており、この4～5年は純正オイルからEDGEに変更しています。全合成のオイルがこれほどスムーズなエンジンの回転や動作をもたらし、高年式車であるにも関わらずエンジンの吹き上がりやレスポンスは非常に良く、エンジンは元気なので後2年は乗る予定で今年も車検にだした次第です。※車がエンジンブレーキの際にオイルを消費し易い車なので、ハイマイレージの1L缶も併せて使用しています。 ●年間走行距離が10.000kmを超える事もあり、目安として4000～5000km毎に交換し、4～5日で往復1.900kmを超える長旅前に交換することもあります。Time Lineは相棒の車との軌跡でもあり様々な思い出のメモリーでもあります。

７年前から中古のセレナC26に使用してます。当時は大手カー用品店で安く販売していましたが、現品はかなり値上がりしており、グレートを下げる事も検討したけど、ネットショップの価格がお得なのでこちらで購入しました。交換は黄色帽子のお店が電話問い合わせで500円との事でしたが、お店に行くとかなり高めなので、ガソリンスタンドで廃油処理込みで1,100円交換出来たので今後もこちらでお願いします。
製品については日産の純正オイルと比較して燃費は一割アップの12km/Lを維持しており、走行距離20万キロの現在もエンジンの動きは滑らかです。今後もリピートする予定です。

よいオイルだと思います。トヨタ車に使用しています。定期点検でオイル交換付きのメンテパックを購入していますが、一ヶ月点検から持ち込みで交換しています。すでに２回目で、オイルフィルターも交換するときには５リットル必要なので、この店舗で別の１リットル６缶セットを購入し、フィルター交換時に４Ｌ＋１Ｌと合わせて持ち込みしています。結構、エンジンが軽く吹き上がるような気がします。真夏限定で試しに０Ｗー４０にしてみようかと思っています。高速で結構飛ばしますんで・・・。

2回目の車検を終え６年目に入ったH社のハイブリッド車ですが、これまでオイル交換は購入店のサービスに任せていましたが、走行距離が６万キロを超えたあたりからエンジン音が大きくなってきた感じがしたため、このオイルを購入し自分で交換しました。
その結果、アイドリング時のエンジン音が明らかに静かになり、アクセルを踏み込んだ時の吹き上がりもスムーズになりました。これからもカストロールEDGEを使っていこうと思います！！

皆さんのレビューを見て、購入致しました。このオイルを使用したところ、確かにエンジン音が軽く、静かになりました。やや大げさな言い方をすれば、ワンクラス上の車になったような感じで、「あれ？この車こんなにエンジン静かだったっけ？」と思わされました。今回のエンジンオイル交換で、こうも変わるのか…を初めて体感致しました。なお、ショップは迅速かつ丁寧な対応でした。次回も購入をしたいと思っております。

ずっと使っている超有名ブランド銘柄、ハイブリッド車に乗り始めて、この粘度を使用しています、エンジンON・OFFを繰り返しますので、エンジンへの負担は大きいと思いますので、信用できるブランド銘柄・粘度サイクル交換した方が良いと思います、又、販売店で購入ですと、約倍の値段ですお買い得です、、エンジンオイルは定期交換の消耗品なので、2缶購入しました、これからこちらで購入したいと思います。

リピーターです。クルマのメーカーはもっと高価で高性能なオイルを推奨しています。レースに出る訳ではないし、持てるパフォーマンスを極限の発揮を求める訳ではありません。日常の買出しや、年に数回の遠出のドライブ旅行といいたクルマとの付き合いでは、カストロールエッジは必要にして十分すぎる優秀なオイルだと思います。当店は何より他店に比べ価格と迅速配達が断トツです。間違いない選択と思います。